Volkswagen ne croit pas à l'hydrogène à moyen terme

Toyota, Hyundai, BMW ou encore Renault continuent à investir dans le développement de véhicules à pile à combustible, qui utilisent le plus souvent l'hydrogène comme carburant, malgré le virage que prend l'ensemble du marché vers des modèles 100% électriques. Volkswagen n'ignore pas le potentiel de l'hydrogène mais n'a aucune intention de lancer un modèle avec cette technologie, en tout cas avant 2030.

La division espagnole d'AutoBild a rencontré Thomas Schäfer, directeur général de Volkswagen, à l'occasion du CES de Las Vegas. Selon lui, l'hydrogène présente encore de trop gros désavantages par rapport à l'électrique.

"Ce n'est pas compétitif, surtout pour des voitures de particuliers, le réservoir prend de la place dans l'habitacle", a précisé Schäfer. "C'est peut-être [possible] pour les véhicules utilitaires mais pas les particuliers, donc je ne vois pas cela se concrétiser cette décennie. Pas chez Volkswagen."

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Toyota et BMW sont aujourd'hui les plus actifs dans le développement de véhicules roulant à l'hydrogène. Le constructeur allemand a prévu la production d'une petite série de la BMW X5 dans une déclinaison hydrogène tandis que son homologue japonais a dévoilé une Toyota Corolla Cross H2 Concept, également à hydrogène.

Volkswagen semble de son côté totalement focalisé sur l'électrique. Le sixième membre de la famille ID a été révélé au CES avec la présentation de la Volkswagen ID.7, première berline électrique du constructeur, dans une version concept-car même si elle a également été aperçue sur la route.

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Comme pour de nombreux constructeurs, Volkswagen a connu une baisse de ses ventes en 2022 (-6,8%) mais ses modèles électriques ont convaincu un nombre record de clients (+23,6%) même s'ils représentent moins de 10% des ventes totales.

"Au cours des 12 ou 18 derniers mois, nous avons vu beaucoup de clients historiques passer à des véhicules électriques et ils en sont pleinement satisfaits", s'est félicité Schäfer. "Cela devient mainstream."