La nouvelle voiture du pape est un Classe G électrique

• Le pape passe enfin à l'électrique.
• Sa toute nouvelle Papamobile est une version spécialisée de la Mercedes G 580 équipée de la technologie EQ.
• Elle est équipée d'un siège en plein air pour le pape François, d'une chaise pivotante réglable en hauteur et d'un toit amovible pour le protéger des intempéries.

Mercedes a dévoilé la dernière version de la voiture à ciel ouvert du pape, affectueusement appelée « Popemobile ». L'édition 2024 est devenue électrique, avec un design de toit coupé basé sur le terriblement nommé « G 580 avec technologie EQ ». Ou, comme tout le monde l'appelle, la G électrique.

Mercedes fournit depuis longtemps ses automobiles au pape. Comme les fonctions de celui-ci impliquent de nombreux déplacements, l'évêque de Rome a longtemps voyagé dans une voiture à ciel ouvert qui lui permettait de saluer, de bénir et d'interagir avec les fidèles. Bien qu'une version fermée en plexiglas ait été utilisée par la suite, les gens pensent à tort qu'il s'agit d'un dispositif pare-balles pour la protection du pape. Ils ont à moitié raison. D'après les plaques apposées à côté de la voiture au musée Mercedes-Benz de Stuttgart, en Allemagne, la voiture fermée du pape a été conçue pour protéger le pape. Non pas contre les tireurs, mais contre le vent et la pluie.

Galerie: La première Mercedes Popemobile entièrement électrique

Source: Mercedes-Benz

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La nouvelle édition est dotée d'une capote amovible qui protège l'avant et le haut du siège du pape des intempéries. Mais les côtés et l'arrière semblent être à l'air libre, signe de l'ouverture du pape à ses fidèles. Le pape François s'assiéra dans un grand fauteuil blanc en peluche, ce qui devrait lui permettre de faire des signes de la main à 360 degrés. Comme le veut la tradition, le siège et le véhicule sont d'un blanc éclatant.

Le groupe motopropulseur entièrement électrique y contribuera également, car la première Mercedes Popemobile entièrement électrique sera certainement plus silencieuse que n'importe quelle G à combustion interne (à noter que Fisker, de toutes les entreprises, a devancé Mercedes en proposant un « design » de Papemobile électrique). Elle lui permet également de voyager sans émissions polluantes, un avantage appréciable lorsque l'on représente une Église qui vise à protéger la Terre et ses habitants. Mercedes indique que le groupe motopropulseur a été spécialement configuré pour la conduite à basse vitesse du pape, mais ne donne pas plus de détails sur les changements apportés au groupe motopropulseur. Je suppose donc que le conducteur du Pape a accès à 579 chevaux, plus que ce dont vous avez besoin lorsque votre passager principal est dans un fauteuil pivotant non retenu, à l'extérieur et, notamment, à 87 ans. Il n'est donc pas étonnant que Mercedes l'ait réglé pour qu'il fonctionne davantage à basse vitesse.

La G 580 est également équipée d'une batterie de 116 kWh. Compte tenu des faibles vitesses, je m'attends à ce que la main du pape se fatigue bien avant sa voiture. Et avec un temps de charge de 10 à 80 % de seulement 32 minutes, la Papemobile électrique devrait être capable d'une rotation rapide.

Le voici sans la housse de protection contre la pluie.

De toute évidence, il s'agit là d'un excellent cas d'utilisation pour un véhicule électrique, et il est impressionnant de voir le pape passer à l'électrique. C'est une petite victoire dans un monde qui fait face à de nombreux défis sur la voie d'un secteur des transports plus respectueux du climat, mais il est bon d'avoir Sa Sainteté de notre côté. De plus, lorsqu'ils verront le pape rouler dans le confort silencieux d'une voiture entièrement électrique, peut-être que certains de ses fidèles seront un peu plus enthousiastes à l'égard de l'avenir de l'électrique.

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