Giamaro Katla : la nouvelle hypercar italienne que personne n'a vue venir

La Motor Valley, en Émilie-Romagne de nos voisins italins, ne cesse de nous surprendre. Là, où coexistent des héritages historiques et des laboratoires d'excellence, naissent parfois de nouvelles réalités avec des projets vraiment intéressants.

C'est précisément le cas de Giamaro Automobili, une nouvelle marque italienne d'hypercars qui, après plusieurs teasers, a dévoilé son premier projet : une super voiture de sport portant le nom de Katla, c'est-à-dire celui d'un volcan islandais. Elle est propulsée par un V12 quadri-turbo entièrement développé en interne, capable, dans le mode de conduite le plus extrême, d'atteindre - dit-on - plus de 2 100 ch.

Le projet ne peut que nous rappeler d'une certaine manière, du moins dans son ambition, la parenthèse italienne de Bugatti et son EB110. Découvrons donc ce qui se cache derrière ce nouveau 12 cylindres.

• Le design
• L'intérieur
• Le moteur
• Albor, l'autre supercar

Conçue autour du moteur

Le design de la Giamaro Katla, selon l'entreprise, découle d'un choix technique. Toute la carrosserie a été conçue autour du gros moteur V12. En fait, la carrosserie a été littéralement modelée pour l'accueillir, avec des proportions étirées vers l'arrière.

Giamaro Katla, la face avant

Photo : Giamaro Automobili

Le résultat est une hypercar capable de communiquer le mouvement même à l'arrêt, grâce à un Cx de seulement 0,33 et à un système aérodynamique actif qui comprend un aileron arrière mobile, capable de s'adapter en temps réel en fonction de la vitesse, de la trajectoire et des forces latérales, et qui peut se transformer en un grand frein à air lors du freinage pour améliorer le contrôle.

Parmi les autres caractéristiques notables, citons les prises d'air avant sculptées comme des brûleurs aéronautiques et conçues pour mieux contribuer au refroidissement et à la gestion des flux d'air.

Giamaro Katla, l'arrière

Photo : Giamaro Automobili

Comme à l'intérieur d'un jet

A l'intérieur, l'habitacle de la Katla aurait été conçu pour rouler à très grande vitesse. La position du siège, par exemple, a été délibérément choisie pour être très basse et reculée et enveloppée par un tableau de bord également dans un style aéronautique.

Giamaro Katla, le tableau de bord

Photo : Chris Perkins / Motor1

La console centrale, haute et linéaire, abrite les principales commandes, disposées de manière symétrique et intuitive. Tout est recouvert de fibre de carbone, d'aluminium brossé ou de textiles techniques et de cuir naturel, et les instruments sont numériques mais avec une sensation "analogique" et une interface délibérément minimale pour réduire les distractions pendant la conduite la plus sportive.

Même le volant ne comporte pas trop de boutons superflus, tandis que les sièges sur mesure sont intégrés à la carrosserie et réglables mécaniquement.

Giamaro Katla, les sièges

Photo : Giamaro Automobili

Le moteur (à quatre temps) hors de sa tête

Le cœur de la Giamaro Katla est un V12 à quatre arbres de 6 988 cm3 avec une architecture en "V chaud" à 120°, entièrement conçu et développé par l'entreprise. Selon les premières spécifications, il s'agit d'un moteur conçu avec une courbe d'émission sonore et mécanique qui met l'accent sur la plénitude à haut régime, sans sacrifier le couple à bas régime.

En mode de conduite standard, il est capable de délivrer 1 670 ch et 1 556 Nm, mais dans le mode de conduite le plus extrême - activé par une "clé rouge" spéciale - ces chiffres peuvent être portés à 2 157 ch et 2 008 Nm à 9 000 tr/min.

Giamaro Katla, le moteur

Photo : Chris Perkins / Motor1

Tout le reste de la mécanique a également été conçu pour soutenir ces chiffres : la boîte de vitesses à 7 rapports, avec commande électromécanique et disposition de l'axe, par exemple, a été couplée à un différentiel mécanique autobloquant pour maximiser la traction.

En ce qui concerne les suspensions, l'entreprise a opté pour des amortisseurs électroniques réglables avec une garde au sol variable et un contrôle du set-up également géré en temps réel en fonction du mode de conduite. Enfin, le freinage est confié à des disques en carbocéramique de 420 mm à l'avant avec étriers à 10 pistons et de 410 mm à l'arrière avec étriers à 4 pistons.

Giamaro Katla, le système de suspension

Photo : Chris Perkins / Motor1

Et puis il y a l'Albor...

 Si la Katla est la supercar qui défie l'asphalte, l'Albor est celle qui défie tous les terrains. Conceptuellement proche d'expériences telles que la Lamborghini Huracán Sterrato ou la Porsche 911 Dakar, elle pousse sa vision à l'extrême et en fait quelque chose de radicalement nouveau.

Encore en développement mais déjà confirmée pour la production, son nom est inspiré de l'Albor Tholus, un volcan martien, et hérite de son esprit exploratoire : imposant, sculpté, élevé. Elle partage avec la Katla le V12 quatre turbos et la monocoque en carbone, mais réinterprète le tout avec un design qui vise plus haut - littéralement et métaphoriquement.

L'Albor est conçue "pour ceux qui ne se contentent pas d'aller vite, mais veulent le faire partout, avec une aura de pionnier".

Giamaro Albor

Photos Par: Giamaro Automobili

Qui se cache derrière Giamaro ?

Giamaro Automobili est le fruit du travail de Giacomo et Pierfrancesco Commendatore, deux frères qui ont grandi en contact étroit avec la culture mécanique de Modène et qui ont eu une idée claire : donner forme à une marque indépendante capable d'interpréter la voiture haute performance d'une manière personnelle et contemporaine. Le projet est né à Cavezzo, siège du centre de recherche et de développement, et a trouvé son expression productive à Castelfranco Emilia, le long de l'historique Via Emilia.

L'identité de la marque est complétée par la Villa Pietramellara, un bâtiment du XVIIIe siècle qui sera transformé en un espace dédié à l'hospitalité et à l'expérience client, conçu pour raconter l'univers Giamaro avec cohérence et profondeur.

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