Citroën C5 Aircross vs Dacia Bigster, comparaison entre SUV rationnels

Spacieuses, hybrides et dotées d'un design affûté. La nouvelle Citroën C5 Aircross et le Dacia Bigster ont certainement plusieurs atouts intéressants pour séduire ceux qui recherchent un SUV aux dimensions idéales pour charger et voyager tout en maîtrisant les coûts d'entretien et le budget à l'achat.

Nous mettons donc en comparaison les deux modèles pour découvrir leurs points communs et leurs différences.

Extérieur

La C5 Aircross 2025 s'agrandit sensiblement par rapport à la génération précédente : elle est plus longue de 15 cm (4,65 m), plus large (1,90 m) et possède un généreux empattement de 2,78 m.

Citroën C5 Aircross

Photo : Citroën

Dacia Bigster

Photo: Dacia

Ces proportions plus importantes sont associées à un design qui rappelle le concept vu à Paris en 2024, avec une face avant imposante caractérisée par une calandre plate, des blocs optiques à LED matriciels et un look sculpté qui rappelle les derniers modèles du Double Chevron. Les jantes vont jusqu'à 20", tandis que l'arrière introduit des feux en surplomb pensés aussi pour améliorer l'aérodynamisme.

Le Dacia Bigster, longue de 4,57 mètres, se présente quant à lui avec des lignes carrées et des proportions plus traditionnelles pour un SUV. Elle dérive conceptuellement de la Duster, mais apparaît plus musclée et soignée, avec des protections sous caisse, des finitions en noir mat et des jantes de 19" en option. Les formes sont simples mais robustes, sans fioritures, et soulignent la nature pragmatique du projet.

Intérieur

L'intérieur de la C5 Aircross mise tout sur l'effet visuel et le confort. Le nouveau volant à deux branches et la disposition horizontale de la planche de bord aèrent l'habitacle. Le tableau de bord mesure 10,25", complété par un affichage tête haute et un grand écran de 13,6" en position verticale pour l'infodivertissement, avec des fonctions avancées comme ChatGPT intégré et des programmes de massage pour les sièges.

Citroën C5 Aircross, le tableau de bord

Photo : Citroën

Dacia Bigster, l'intérieur

Photo: Dacia

De grands compartiments de rangement, des matériaux innovants (comme les sarments de vigne recyclés) et un espace arrière optimisé (même en hauteur) rendent l'habitacle accueillant. Le coffre varie de 651 à 1 668 litres, avec un double fond mais sans frunk sur la version électrique.

Citroën C5 Aircross, le coffre

Photo : Citroën

Dacia Bigster, le coffre

Photo: Dacia

La Dacia Bigster, quant à elle, mise sur l'espace et la praticité. L'habitacle est simple mais rationnel, avec des sièges confortables et beaucoup d'espace même pour les passagers arrière. Le design reprend le "Y" des feux extérieurs, avec des inserts également sur les aérateurs.

Tous les modèles sont équipés d'un écran tactile de 10,1" et d'une instrumentation numérique de 7 ou 10" selon la finition. Le système You-Clip pour fixer des accessoires et le coffre de 667 litres, spacieux et avec fonction Easy Fold, revêtement en caoutchouc et ouverture électrique du hayon disponible sur demande, sont pratiques.

Moteurs

La nouvelle Citroën C5 Aircross repose sur la plateforme STLA Medium et propose une gamme électrifiée complète. L'entrée de gamme du SUV Citroën est le 1.2 mild hybrid de 145 CV, suivi par le plug-in de 195 CV avec 90 km d'autonomie électrique. Il y a ensuite les versions 100 % électriques : une de 210 CV avec batterie de 73 kWh (autonomie 520 km) et une de 230 CV avec 97 kWh (autonomie 680 km). La recharge atteint 11 kW en AC et 160 kW en DC, avec 160 km récupérables en 10 minutes.

Citroën C5 Aircross

Photo : Citroën

Dacia Bigster

Photo: Dacia

Le Dacia Bigster ne propose pas (pour l'instant) de version électrique - dans la gamme Dacia, seule la Spring est électrique - mais compense avec plusieurs motorisations hybrides. Le haut de gamme est le nouveau full hybrid de 155 CV, avec moteur 1.8 essence de 107 CV plus deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, capable de rouler en électrique jusqu'à 80 % du temps en ville. En alternative, il y a le 1.2 TCe mild hybrid de 140 ou 130 CV (ce dernier également avec transmission intégrale), et la variante mild hybrid essence-GPL de 140 CV avec autonomie combinée jusqu'à 1 450 km.

Prix

La Citroën C5 Aircross débute à 33 900 euros pour la version mild hybrid, tandis que l'électrique commence à 37 690 euros. Les prix de l'hybride plug-in ne sont pas encore officialisés.

Déjà dans le modèle de base You, on trouve de série  des feux full LED, des jantes alliage de 18", une climatisation automatique bizone, un dossier arrière rabattable en configuration 40-20-40,  des suspensions Citroën Advanced Comfort,  des capteurs de parking arrière, un système Keyless pour le démarrage et l'arrêt et le Pack Safety, qui comprend entre autres le régulateur de vitesse adaptatif. 

Pour le Dacia Bigster, les prix commencent à 24 800 euros pour la mild hybrid essence GPL de 140 CV. La full hybrid débute à 29 700 euros. Dans la finition de base Essential, on trouve de série  des jantes alliage de 17", des phares éco-LED, des rétroviseurs noirs, des barres de toit fixes,  des capteurs de parking arrière avec caméra de recul, une climatisation manuelle, quatre vitres électriques et le siège conducteur réglable en hauteur.

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