Nouveau VW T-Roc (2025) : la nouvelle version est là !
La nouvelle édition du SUV à succès du constructeur allemand débarque avec une version hybride complet, mais sans diesel, et sera nettement plus grande.
Il y a quelques années encore, cela aurait été impensable, mais les temps changent, et vite. Aujourd'hui, en 2025, la réalité est la suivante : la Volkswagen Golf est populaire, certes, mais le T-Roc l'est encore plus, et les chiffres de vente le confirment. Il est d'ailleurs le moteur des ventes de Volkswagen , suivi de près par un autre SUV, le Tiguan, qui, grâce à sa récente mise à jour, a recommencé à gagner des parts de marché significatives.
Dans ce contexte, les attentes pour le nouveau SUV B étaient très élevées, attentes qui, à première vue, semblent pleinement satisfaites. La vidéo ci-dessous présente le nouveau Volkswagen T-Roc, que nous avons eu l'occasion de découvrir. Son extérieur a radicalement changé, et son intérieur ne fait pas exception. Sous le capot, on retrouve de nouveaux moteurs hybrides, et son prix est également attractif. Regardons cela de plus près.
Volkswagen T-Roc : l'extérieur
Le nouveau Volkswagen T-Roc reprend le design moderne et captivant de ses grands frères, la Passat et le Tiguan. Cette influence est particulièrement perceptible à l'avant, où le style se définit principalement par la signature lumineuse qui, partant du logo central, se prolonge vers les côtés, conférant aux phares (disponibles avec matrice LED) un air renfrogné. Juste en dessous, la calandre proéminente est noir brillant sur cette finition R Line, la rendant plus sportive que la calandre gris satiné des versions inférieures.
VW T-Roc (2025)
Le profil de cette nouvelle génération de T-Roc est élancé non seulement par le détail contrasté sur le montant C, qui est devenu un élément distinctif du modèle, mais aussi par les roues , qui atteignent désormais jusqu'à 20" de diamètre. Seuls les plus attentifs remarqueront une augmentation de la taille : il y a 12 cm de plus, ce qui le porte à 4,37 mètres de longueur, cet espace supplémentaire étant en partie concentré dans l'empattement, au profit de l'habitabilité et de l'espace pour les bagages.
L'arrière est également distinctif, bien que, à mon avis, moins caractéristique que la génération précédente étant donné que l'élément visuel principal, c'est-à-dire la bande lumineuse - ici OLED - qui relie les phares, est désormais largement utilisé par de nombreuses marques.
VW T-Roc (2025)
Volkswagen T-Roc : l'intérieur
Cela fait environ trois ans que Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen , avait promis d'améliorer la qualité de l'intérieur de ses voitures, et avec les produits en main, on peut dire qu'il a tenu parole. On retrouve encore quelques plastiques durs ici et là, mais les designers ont réalisé un excellent travail sur l'intérieur des portières et sur la console centrale, où, outre les plastiques texturés, on retrouve également un matériau semblable à du tissu, très agréable au toucher.
Les poignées sont uniques ; elles ne sont pas celles que nous connaissons, mais il faut les tirer dans le sens de la longueur pour ouvrir la porte. La console centrale est également bien conçue, avec des porte-gobelets classiques, un support de charge ventilé pratique pour le téléphone par induction et un volant personnalisable à portée de main. Point positif : les commandes au volant sont désormais physiques et non plus tactiles. Bravo Volkswagen !
VW T-Roc (2025)
VW T-Roc (2025)
Volkswagen T-Roc (2025)
Mais l'habitacle bénéficie surtout d'une technologie avancée : le grand écran central d'infodivertissement mesure 12,9 pouces de diagonale, et juste en dessous se trouvent les boutons tactiles permettant de contrôler le volume et la température de la climatisation. Malheureusement, la climatisation ne dispose pas d'un tableau de bord dédié et doit être gérée depuis le même écran.
Derrière le volant, les instruments sont également numériques de 10 pouces et, pour la première fois sur le T-Roc, un affichage tête haute est projeté directement sur le pare-brise. On retrouve également des équipements haut de gamme comme le toit ouvrant panoramique, les sièges massants et le système audio Harman Kardon.
Côté habitabilité, l'empattement allongé est remarquable et permet à quatre personnes de voyager très confortablement. L'espace arrière central est toutefois moins généreux, le tunnel central étant encombrant et réduisant l'espace pour les pieds. Sur les côtés, en revanche, l'espace pour la tête et les genoux est optimal. Le coffre affiche des dimensions de tout premier ordre, avec une capacité minimale de 465 litres, soit 20 de plus qu'auparavant.
Volkswagen T-Roc (2025)
Volkswagen T-Roc : motorisations/technologie
La principale nouveauté de cette nouvelle génération de T-Roc réside dans sa gamme de motorisations, qui comprendra un nouveau système full hybride développé en interne par Volkswagen en 2026. Nous disposons actuellement de très peu d'informations à son sujet : le moteur de base sera un moteur essence de 1,5 litre, équipé d'un module hybride et d'un compresseur de climatisation électrique. Sous le plancher, devant l'essieu arrière, se trouveront la batterie haute tension et un convertisseur 12 V CC/CC. Deux puissances seront proposées : 136 ch et 170 ch, chacune avec un couple de 306 Nm.
VW T-Roc (2025)
VW T-Roc (2025)
Deux autres versions arriveront également en 2026 : le très puissant moteur essence R de 333 ch (le même que celui de la Golf R) et un moteur essence 2,0 litres hybride léger de 190 ch avec transmission intégrale . Au lancement, la gamme est toutefois plus restreinte, se limitant à deux moteurs hybrides légers de 1,5 litre de 115 ch et 150 ch. Une boîte automatique DSG à double embrayage à sept rapports est de série sur toutes les versions, la boîte manuelle n'étant même pas disponible en option.
Volkswagen T-Roc : les prix
La nouvelle génération de Volkswagen T-Roc arrivera en concession fin novembre 2025, et les commandes débuteront en septembre. Les prix n'ont pas encore été annoncés, mais ils sont presque là ; ils devraient être commercialisés début septembre. Le modèle actuel est proposé à partir d'un peu plus de 30 000 €, et le nouveau modèle devrait coûter un peu plus cher.
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Galerie: VW T-Roc (2025)
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