FInalement, les E-Car voulues par l'UE étaient sous notre nez et nous ne le savions pas

Et ainsi, l'Europe aura ses E-Car ou, pour utiliser la terminologie officielle, les Small Affordable Cars. Petites voitures abordables. Une nouvelle catégorie née au sein de la Commission Européenne pour aider les constructeurs européens à redevenir compétitifs.

À quoi ressembleront ces nouvelles voitures ? Jusqu'à hier, nous imaginions tous une sorte de copie/coller des kei cars japonaises : dimensions et puissance extrêmement réduites, prix bas et faibles émissions. Nous avions même préparé un rendu de ce que pourrait être l'idée de l'E-Car. Eh bien, nous nous trompions. Au moins en partie. Heureusement, ajouterais-je.

De l'Europe, pour l'Europe

Longtemps débattues, les E-Car commencent désormais à prendre une forme définitive. Et il s'agit de modèles que nous connaissons déjà depuis des années : la nouvelle catégorie dénommée  M1E comprendra en effet toutes les voitures électriques ne dépassant pas 4,2 mètres de longueur. En pratique, toutes les voitures du segment A et une bonne partie de celles du segment B actuellement en vente, comme la Fiat Grande Panda, l'Opel Corsa, la Renault 5, la Peugeot 208 et - en regardant ce qui arrivera en 2026, la Skoda Epiq et la Volkswagen ID.Polo.

Notre rendu de ce que nous pensions être l'idée de E-Car. Nous nous étions complètement trompés

Photo : Motor1.com

Avec le recul, il n'y a pas de quoi s'étonner : il s'agit de modèles sur lesquels les constructeurs européens ont investi et investissent beaucoup et Bruxelles ne pouvait pas ne pas en tenir compte. Créer une nouvelle catégorie à remplir avec des kei cars à l'européenne aurait été un terrible auto-goal. Un énième de la part de ceux qui dirigent la politique du Vieux Continent.>

Renault 5

Photo : Renault

Volkswagen ID.Polo, l'essai du prototype

Photo : Volkswagen

Donc oui, les E-Car (pardon, Small Affordable Cars) étaient déjà sous notre nez, mais nous ne savions pas qu'elles étaient effectivement celles-ci. 

De nombreux marques se retrouvent donc déjà avec un trésor chez elles, sans avoir besoin de réagir en repensant une énième fois le développement de leurs gammes, poursuivant une politique qui s'est trop souvent révélée déconnectée de la réalité.

Pourquoi les E-Car sont importantes

La vente de ces voitures permettra aux constructeurs d'obtenir des "super crédits". En substance, les ventes des E-Car pourront être surestimées pour le calcul du CO2 (en particulier, leur vente pourra compter pour 1,3 fois) émis par l'ensemble de la gamme de modèles immatriculés par chaque marque.

Fiat Grande Panda

Photo : Fiat

C'est un aspect décidément important pour trois raisons. Tout d'abord, la création de cette catégorie >poussera de plus en plus les marques à produire des voitures compactes, limitant la tendance des dernières années qui a vu de nombreux modèles s'agrandir par rapport aux générations précédentes.

Un autre aspect à souligner est le fait que la vente des E-Car pourrait  compenser le CO2 émis par les voitures thermiques - même sportives - donnant ainsi la possibilité de maintenir en vie de nombreuses voitures prisées par les passionnés. Enfin, la présence de ces "super crédits" devrait amener les constructeurs à  contenir le prix catalogue des voitures, qui pourrait se situer entre 15 000 et 20 000 euros pour les configurations de base.

Détails à venir

Pour avoir les détails précis de cette nouvelle catégorie, il faudra attendre la publication des modifications au Règlement Européen 2018/858 qui pourraient arriver dans les prochains mois. Une fois cette étape terminée, il faudra attendre l'approbation du Parlement Européen. 

Skoda Epiq

Photos Par : Skoda

Opel Corsa

Quoi qu'il en soit, de Bruxelles, on dit que  cette nouvelle réglementation restera bloquée pour 10 ans, donnant ainsi aux constructeurs un horizon temporel stable pour les plans industriels.

La création d'un cadre clair sur ces E-Car aura ensuite un impact indirect également sur la législation des différents États. Par exemple, des systèmes d'incitations ou d'avantages fiscaux spécifiques pourraient être définis, tout comme des tarifs réduits pour le stationnement ou l'accès à certaines zones des grandes villes. Il ne reste plus qu'à attendre des mises à jour à ce sujet.

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