La kei car de Honda fait ses débuts au Royaume-Uni
La Super-N fait ses débuts, une citadine d’environ 3,5 mètres de long et offrant une autonomie d’environ 200 km. Elle dispose aussi d’une boîte de vitesses simulée.
Compacte, électrique et dotée d’un tempérament à contre-courant. Voici la Honda Super-N, qui fait ses débuts au Royaume-Uni avec une vision différente de la mobilité urbaine. Inspirée par la mythique City Turbo II, cette petite EV promet du plaisir de conduite, des technologies originales comme le Boost Mode et une autonomie pensée pour les trajets du quotidien.
Son lancement est attendu d’ici l’été sur le marché britannique, mais elle pourrait aussi arriver dans le reste de l’Europe dans les prochains mois.
La kei car qui manquait
La Super-N repose sur la plateforme légère des kei cars de la série N vendues au Japon, adaptée aux exigences européennes. Résultat : une citadine compacte, d’environ 3,50 m de long, pour un poids compris entre 1 100 et 1 300 kg.
Honda Super-N, le modèle pour le Royaume-Uni
Le design fait partie des éléments les plus distinctifs : lignes anguleuses, voie élargie, pare-chocs marqués et prises d’air aérodynamiques composent un style sportif et immédiatement reconnaissable, directement inspiré du modèle des années 80 dont elle reprend l’esprit.
À bord, l’habitacle reprend la philosophie Honda "Man-Maximum, Machine-Minimum", avec une présentation pensée pour mettre conducteur et passagers au centre. Les sièges sont conçus pour offrir davantage de maintien, tandis que l’ambiance est rehaussée de détails bleus et d’un éclairage d’ambiance à couleur variable : bleu en conduite normale et violet lorsque le Boost Mode est activé. Les possibilités de personnalisation sont aussi au rendez-vous, avec des combinaisons bicolores et des graphismes dédiés.
Boîte simulée et autonomie "urbaine"
Sur le plan technique, la Super-N utilise un moteur électrique avant de 64 ch, pouvant grimper jusqu’à 95 ch grâce au mode Boost. Cette fonction n’augmente pas seulement la puissance : elle modifie aussi la réponse de l’accélérateur et active un système de transmission simulée à sept rapports, accompagné d’une sonorité artificielle reproduisant celle d’un moteur thermique.
Honda Super-N, l’intérieur
La batterie d’environ 30 kWh annonce une autonomie allant jusqu’à environ 320 km en ville et environ 205 km en cycle mixte WLTP. La recharge atteint jusqu’à 50 kW en courant continu. Le prix de départ au Royaume-Uni sera inférieur à 23 000 euros. Reste à savoir si nous la verrons bientôt sur d’autres marchés européens.
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Galerie: Honda Super-N, le modèle pour le Royaume-Uni
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