Koji Watanabe, président de HRC : « Attendez-vous à une Civic Type R plus radicale »

On connaît tous et on adore la Honda Civic Type R, mais peut-être la connaît-on un peu trop bien. On pourrait dire que la perfection ne nécessite aucune mise à jour, mais il y a toujours quelque chose à optimiser. D’après la dernière vidéo de Honda Racing Corporation (HRC) et les informations les plus récentes en provenance du Japon, « Big Red » est du même avis : la Type R HRC Concept serait attendue en concessions cette année.

Le président de HRC, Koji Watanabe, a expliqué à Car Watch le projet de Honda de faire passer le concept HRC en production. Lors d’un événement réservé aux propriétaires de Type R au Mobility Resort Motegi (propriété de Honda), Watanabe-san est revenu sur la HRC Concept, teasée au Tokyo Auto Salon cette année.

Il affirme que cela arrivera très bientôt, dans « moins de 100 jours », et que la voiture est actuellement en développement. Il a ajouté : « Mais attendez-la avec impatience, s’il vous plaît. »

Photo : Honda

Développée par Honda Racing Corporation

Si vous connaissez l’Acura Integra Type S HRC Concept, l’exercice vous semblera familier, à ceci près qu’ici, le ton est nettement plus radical. La vidéo de HRC montre la voiture en développement sur le circuit de Suzuka aux côtés des pilotes Honda Ayumu Iwasa, Takuma Sato et Hiroki Otsu, et les éléments camouflés sont nombreux.

Tout l’avant, y compris le pare-chocs et les ailes, paraît complètement différent. Les ailes reprennent une inspiration Super GT, avec de larges extensions façon « box flares », tandis que l’auto reçoit une lèvre avant plus agressive, des jupes latérales et des déflecteurs arrière assortis. L’aileron arrière adopte aussi un profil différent, sans pour autant sembler radicalement transformé.

Lire aussi

Honda Civic full hybrid (2026), test de la consommation réelle

La kei car de Honda fait ses débuts au Royaume-Uni

Le travail sur la suspension et le châssis est également évident : Sato a d’ailleurs commenté la rigidité et la fermeté de la voiture de développement. Il est possible que les ailes avant élargies permettent une monte de pneus différenciée (plus large à l’avant) afin d’améliorer l’adhérence du train avant. Et Honda ne mobilise pas ses meilleurs pilotes encore impliqués en compétition sans raison : cela laisse penser qu’il s’agit d’un produit plus sérieux que ce que l’on imaginait au départ.

Un lancement hors du Japon ?

Reste à savoir si la version de série sera commercialisée aux États-Unis : nous n’en sommes pas certains. En revanche, Watanabe-san a indiqué que les pièces issues du concept seraient vendues en seconde monte sur le marché américain, ce qui permettra aux propriétaires de reproduire la configuration par eux-mêmes.