La Lotus Emira sera bientôt plus puissante et plus légère

Le voile sera levé d’ici quelques semaines seulement.

Photo: Lotus

Par: Adrian Padeanu

12 Mai à 15:28

Une nouvelle supercar V8 ouvre le bal de la stratégie commerciale « Focus 2030 » annoncée aujourd’hui par Lotus. Mais d’ici l’arrivée de la « Type 135 » en 2028, une autre sportive s’apprête à se dévoiler. Le constructeur, détenu par Geely, compte lancer une Emira restylée dans les prochaines semaines. Si les données techniques restent mystérieuses, on sait déjà qu’il s’agira de la version la plus puissante et la plus légère à ce jour.

Lancée en 2022, l’Emira est actuellement proposée avec un 4-cylindres 2,0 litres turbo d’origine AMG et un plus gros V6 3,5 litres compressé issu de Toyota. Lotus se gardant bien d’évoquer la chaîne de traction, on peut imaginer que les ingénieurs de Norfolk ont retravaillé l’un des deux moteurs existants. Mais si ce n’était pas le cas, et qu’ils optaient plutôt pour un tout autre moteur ?

Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats il y a un an, le PDG de Lotus, Qingfeng Feng, expliquait que l’entreprise « étudiait actuellement la faisabilité d’un V8 ». Reste à voir si le projet a depuis reçu le feu vert. Si c’est le cas, il serait logique que l’Emira adopte une déclinaison du même huit-cylindres destiné à la première supercar de la marque. Ironie de la situation, le passage à un V8 plus gros pourrait être dicté par la nécessité, le V6 ne pouvant apparemment pas être adapté pour répondre aux exigences de la norme Euro 7.

Photo : Lotus

Une Lotus Emira à moteur V8 AMG ?

Lotus a peu de chances de développer un moteur plus gros en interne et pourrait plutôt en emprunter un à un partenaire. Si tel est le cas, Mercedes-AMG travaille sur un nouveau V8, et il serait cohérent de l’installer dans l’Emira. Le fait que le patron de la marque ait déclaré publiquement que c’était une possibilité suggère qu’un V8 peut trouver sa place dans le compartiment moteur, même si celui-ci avait été initialement conçu uniquement pour des 4 et 6 cylindres.

Quel que soit le moteur retenu, l’Emira plus musclée a très peu de chances de recevoir une motorisation hybride rechargeable. Lotus promettant une baisse de poids, l’ajout d’un moteur électrique et d’une batterie produirait exactement l’effet inverse. À titre de référence, l’actuelle version V6 affiche 1 458 kg en spécification européenne, la version à 4-cylindres turbo étant légèrement plus légère.

L’avenir de la Lotus Emira est assuré

Un V8 ajouterait inévitablement de la masse par rapport aux modèles actuels, mais les ingénieurs de la marque ont clairement les compétences pour compenser ce surpoids. Au-delà des chiffres, l’avenir de la sportive assemblée au Royaume-Uni semble sécurisé, Lotus indiquant que la « continuité de l’Emira est confirmée ». Elle devait être le dernier modèle thermique avant 2028, date à laquelle la gamme était censée devenir 100 % électrique.

Cependant, cet objectif EV a depuis été abandonné, et l’Emira devrait continuer encore de nombreuses années. Lotus installe déjà un moteur thermique dans un modèle initialement conçu pour être exclusivement électrique : l’Eletre. Le premier SUV de la marque a reçu une chaîne de traction hybride rechargeable avec un 4-cylindres 2,0 litres pour une version destinée au marché chinois, au nom discutable « Lotus For Me ». Ce PHEV de 939 ch arrivera en Europe au 4e trimestre 2026, avec, espérons-le, une meilleure appellation.