En Chine, les ventes de voitures thermiques s'effondrent : l'avenir est électrique

Ce ne sera pas pour demain, et ce ne sera pas la même chose partout dans le monde, mais une chose est sûre : la mobilité de demain reposera sur les voitures électriques. Même s’il reste encore de nombreux défis à relever, les signaux indiquant que c’est bien la direction prise ne manquent pas.

Il suffit de regarder ce qui se passe en Chine pour comprendre que le destin est, d’une certaine manière, déjà écrit. Pour mesurer le poids du pays du Dragon à l’échelle mondiale, il suffit de rappeler qu’en 2025, sur 75 millions de voitures vendues, près de 24 millions l’ont été à l’ombre de la Grande Muraille. Et d’après les derniers chiffres, là-bas, les tendances ne laissent guère de place au doute.

En Chine, les voitures thermiques ne font plus recette

Selon les données publiées par l’association chinoise des constructeurs automobiles, en avril, les voitures thermiques ont chuté de 37% sur un an. Désormais, sur 10 voitures immatriculées dans le pays, 9 sont des électriques ou des hybrides rechargeables.

Geely EX2 : c’est la voiture la plus vendue en Chine en avril

Photo : Geely

En regardant les données globales du plus grand marché du monde, on observe aussi une légère baisse des véhicules à nouvelle énergie (NEV). Mais celle-ci s’explique surtout par la réduction des aides publiques, qui a entraîné un ralentissement « naturel » de la croissance. Les 100% électriques restent malgré tout en territoire positif (+2,4%), alors que le marché dans son ensemble recule de 21,5%. Autrement dit : même si le volume total baisse, les BEV progressent, tandis que les hybrides et les thermiques séduisent de moins en moins.

Autre signe du basculement : le classement des 10 voitures les plus vendues en Chine. Jusqu’en janvier, sept modèles avaient encore un moteur à combustion interne. Il n’en reste plus que deux aujourd’hui : une ICE et une PHEV.

1. Geely EX2 : 34 727 unités 
2. Xiaomi SU7 : 26 826 unités 
3. Tesla Model Y : 22 990 unités
4. Li Auto i6 21 024 unités
5. Changan Nevo Q05 (PHEV) : 15 814 unités
6. BYD Sealion 06 EV : 15 659 unités
7. BYD Yuan Up : 15 658 unités
8. Geely Coolray (ICE) : 14 923 unités
9. Leapmotor A10 : 14 372 unités
10. BYD Dolphin : 14 218 unités

L’Europe n’est pas en reste

Si la Chine traverse une phase, d’une certaine façon, délicate, notamment en raison de la baisse des volumes en 2026, un autre territoire est en train de devenir rapidement le véritable moteur de la mobilité électrique : l’Europe.

Renault Twingo E-Tech Electric

Photo : Renault

Volkswagen ID. Polo

Photo : Volkswagen

Après le ralentissement de 2024 et 2025, les voitures à batterie connaissent sur le Vieux Continent une période de forte expansion. Trois facteurs influencent principalement le marché : la hausse du coût des carburants, l’arrivée de nouvelles aides dans plusieurs pays et un plus grand nombre de modèles disponibles, dont certains affichent des prix plus accessibles qu’auparavant.

Ainsi, selon l’ACEA, au premier trimestre 2026, les BEV ont atteint 19,4% du marché européen contre 15,2% un an plus tôt : près d’une voiture neuve sur cinq est désormais électrique. Et d’après les analystes, la tendance ne devrait pas s’inverser. D’autant que, dans les prochains mois, de nombreux autres modèles électriques viendront enrichir toutes les catégories du marché, chinois comme non chinois.

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Source: Xiaomi