Leapmotor B05, l’intérieur de la compacte chinoise

La Leapmotor B05 fait figure de rareté dans le monde automobile : ce n’est pas un SUV, mais une compacte classique, sans garde au sol surélevée. On ne « monte » donc pas à bord : il faut à nouveau légèrement se baisser, pour accéder à des assemblages soignés où rien ne manque en matière d’équipements de série et de qualité perçue.

Quelques remarques peuvent toutefois être formulées sur le plan de l’ergonomie : les intérieurs de la Leapmotor B05 sont en effet un hymne au minimalisme – comme c’est de plus en plus souvent le cas – ce qui se traduit par la quasi-disparition des boutons physiques. Mais regardons cela dans le détail.

Leapmotor B05 : la planche de bord

Les voitures chinoises sont souvent critiquées pour leur utilisation excessive de lumières et d’effets lumineux, mais à bord de la Leapmotor B05, le mot d’ordre des designers semble avoir été : ne pas en faire trop. La compacte ne cherche pas à impressionner à tout prix et se concentre sur une dose de technologie bien dosée. On retrouve bien sûr une instrumentation numérique, ici en 8,8", qui affiche les informations nécessaires à la conduite, tandis que l’écran central de 14,6" fait office de centre de commande pour gérer toutes les fonctions de la voiture, avec en prime la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay.

L’affichage est clair et l’écran tombe bien sous la main, sans obliger à se pencher pour l’utiliser. Au fil des pressions, on navigue dans un menu riche qui inclut la climatisation – un choix qui (je le répète à chaque fois) continue de ne pas me convaincre. Les modes de conduite, l’intensité du freinage régénératif et à peu près tout ce qui vous vient à l’esprit se trouvent dans l’écran, parfois uniquement à l’arrêt. Le mobilier minimaliste est agréable à l’œil, mais conserver quelques commandes physiques n’aurait pas été de trop. Plus bas, on trouve le classique porte-gobelets et le plateau ventilé pour la recharge sans fil du smartphone.

Pour trouver de vrais boutons, il faut regarder du côté du volant, où l’on trouve deux molettes – une par branche – dans le plus pur style Tesla et configurables à volonté. Une façon d’éviter la surcharge de commandes, mais qui nécessite de bien les paramétrer pour garder l’essentiel sous les doigts. Si, par exemple, on veut gérer la position des rétroviseurs et les aides à la conduite, il faudra renoncer à d’autres fonctions. 

Leapmotor B05 : l’écran central est facilement accessible

Photo : Leapmotor

Leapmotor B05 : les commandes rotatives sur le volant sont configurables à volonté

Photo : Leapmotor

Leapmotor B05 : matériaux et finitions

Honnête et pragmatique : voilà comment résumer l’ambiance à bord de la Leapmotor B05 si l’on parle de qualité. Les plastiques sont majoritairement durs, mais on peut saluer le travail sur le traitement de certaines surfaces, comme celle située devant le passager, avec une texture particulière qui anime la planche de bord. L’ensemble paraît solide, sans défauts marquants.

Leapmotor B05 : les intérieurs

Photo : Leapmotor

Leapmotor B05 : habitabilité et coffre

Avec 4,43 mètres de long, la Leapmotor B05 offre beaucoup d’espace pour tous : à l’arrière, même les plus grands sont à l’aise, avec suffisamment de place pour les jambes et la tête, y compris en présence du toit panoramique en verre. La banquette est bien dessinée et l’occupant central ne souffre pas d’un dossier ou d’une assise trop fermes, sans même avoir à composer avec un tunnel central.

Leapmotor B05 : la banquette arrière

Photo : Leapmotor

Leapmotor B05 : la capacité du coffre va de 345 à 1 400 litres

Photo : Leapmotor

Le coffre fait moins bien : avec 345 litres, on n’est pas sur une valeur faible, mais au vu des dimensions de la Leapmotor B05, on aurait pu s’attendre à davantage. En cause : l’architecture des suspensions (multibras) et la présence du moteur arrière. Une fois les sièges rabattus (configuration 60/40), on atteint 1.400 litres.