Qui a vendu le plus de voitures électriques en Chine en juin

BYD domine encore, mais Leapmotor progresse aussi, tandis que Nio dépasse Xpeng : le classement.

Photo: Motor1 Italy

Par: Riccardo Ciriaco

2 Jul à 17:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Le marché chinois des voitures électriques et hybrides rechargeables continue de progresser à vive allure. Les données de juin confirment une nouvelle fois la domination de BYD, tandis que la lutte s’intensifie derrière entre les marques émergentes. La surprise vient surtout de Leapmotor, qui signe le meilleur résultat de son histoire et se place devant le réseau HIMA de Huawei.

BYD atteint 403 472 véhicules vendus sur le mois, dont 397 292 destinés au marché des voitures particulières. À noter également la hausse des exportations, qui grimpent à 174 897 unités.

Derrière, Leapmotor livre 93 376 voitures, presque deux fois plus qu’il y a un an (+95 %). La marque soutenue par Stellantis vise un million de ventes d’ici la fin de l’année.

Nio devant Xpeng

Sur la troisième marche du podium se place HIMA, le réseau commercial développé par Huawei qui regroupe des marques comme Aito, Luxeed et Stelato, avec 50 624 livraisons.

La confrontation entre Nio et Xpeng reste très équilibrée. Le premier termine juin à 40 597 voitures, en incluant aussi les marques Onvo et Firefly, tandis que Xpeng suit à 40 126.

Plus loin, Zeekr enregistre 35 169 livraisons, porté par le succès du SUV hybride rechargeable 9X.

Le classement de juin

BYD : 403 472
Leapmotor : 93 376
HIMA : 50 624
Nio (groupe) : 40 597
Xpeng : 40 126
Zeekr : 35 169
GAC Hyptec & Aion : 33 682
Deepal : 33 625
Li Auto : 30 895
Xiaomi : plus de 30 000
ArcFox : 25 646
eπ (Yipai) : 23 321
Voyah : 14 223
Rox : 2 512

Parmi les données les plus intéressantes, on note également Xiaomi, qui, sans communiquer de chiffre précis, a confirmé avoir dépassé les 30 000 livraisons mensuelles. Li Auto, de son côté, continue de perdre du terrain (-14,8 % sur un an), tandis que le nouveau SUV électrique i6 semble convaincre davantage que les modèles à prolongateur d’autonomie, un signe qu’en Chine la demande de 100 % électrique continue de se renforcer.