Dacia Jogger full hybrid (2026) : essai de consommation réelle

Parmi les motorisations full hybrid les plus récentes, on trouve le nouveau 1.8 du groupe Renault : un quatre-cylindres essence électrifié de 158 ch, destiné à de très nombreux modèles, dont le Dacia Jogger au centre de ce nouvel épisode de notre test de consommation en conditions réelles.

Je dois l’avouer : la familiale roumaine 7 places full hybrid, tout juste passée par un léger restylage, m’a un peu surpris par ses consommations toujours très basses, à commencer par les 4,00 l/100 km (25,00 km/l) relevés sur notre parcours de référence de 360 km entre Rome et Forlì. Le coût en carburant du trajet s’est élevé à 24,55 euros.

La 7 places la plus sobre

En plus de se hisser en tête de notre classement des consommations réelles des voitures full hybrid, la nouveau Dacia Jogger équipée de la chaîne de traction hybride « full » devient aussi la 7 places la plus efficiente jamais mesurée, devant la précédente Dacia Jogger Extreme Hybrid 140 7P testée en 2023 avec le 1.6 (4,40 l/100 km - 22,7 km/l) et le Renault Espace E-Tech full hybrid 200 (4,60 l/100 km - 21,7 km/l).

Dacia Jogger (2026) : place aux 7 places

Photo : Dacia

Pour trouver des full hybrid ayant fait mieux que cette Dacia, il faut aller chercher parmi les références de la catégorie, comme la Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), la Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) et la leader Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD (3,70 l/100 km - 27,0 km/l).

Un tarif bien placé pour l’espace, l’équipement et les performances

La voiture de mon essai de consommation réelle est un Dacia Jogger hybrid 155 7p journey, le haut de gamme. En plus des 7 places, de la motorisation 1.8 full hybrid de 158 ch et de la traction avant, elle reçoit la boîte automatique multimode, des jantes alliage de 16", des rétroviseurs couleur carrosserie, des capteurs de stationnement avant et arrière, l’accès mains libres, les feux de route automatiques, la climatisation automatique, le frein de stationnement électrique, la caméra Multiview et des tablettes aviation escamotables au dos des sièges avant.

Dacia Jogger (2026), les intérieurs

Photo : Dacia

La peinture métallisée terracotta (en option) porte le prix catalogue à 29 450 euros, un montant globalement intéressant pour un break surélevé au style crossover, qui offre de très bonnes capacités de chargement et un équipement correct. La puissance est aussi disponible rapidement, ce qui permet de dépasser sans difficulté et d’assurer des accélérations convaincantes. En revanche, certains plastiques et finitions intérieures ne sont pas au meilleur niveau.

Difficile de la faire consommer beaucoup

En ville comme sur autoroute, le nouveau Dacia Jogger Hybrid conserve une efficacité de premier ordre et se contente de très peu d’essence, y compris sur les trajets extra-urbains.

Dacia Jogger (2026) : beaucoup de kilomètres avec un plein

Photo : Dacia

Le réservoir de 50 litres est idéal pour offrir des distances très élevées, presque dignes d’un diesel. En moyenne, l’autonomie avec un plein dépasse les 800 km et, sur des parcours favorables, elle va même au-delà de 1 300 km.

Consommations selon les situations de conduite

• Mixte urbain/extra-urbain : 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
  1 110 km d’autonomie théorique
• Autoroute : 5,7 l/100 km (17,5 km/l)
  875 km d’autonomie théorique
• Economy run : 3,6 l/100 km (27,7 km/l)
  1 385 km d’autonomie théorique

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Ce que dit la carte grise

Données

Véhicule : Dacia Jogger hybrid 155 7p journey
Prix catalogue de base : 28 700 euros
Date de l’essai : 24/03/2026
Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 21° / Ensoleillé, 16°
Prix du carburant : 1,705 euro/l (Essence)
Kilométrage total au début de l’essai : 505
Kilométrage total à la fin de l’essai : 1 341
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 72 km/h
Pneus : Continental EcoContact 7 S - 205/60 R16 92H EV (Étiquette UE : A, B, 71 dB)

Consommations

Moyenne « réelle » : 4,00 l/100 km (25,00 km/l)
Ordinateur de bord : 4,0 l/100 km
À la pompe : 4,0 l/100 km
Découvrez les modalités et les critères du test de consommation

Calculs concrets

Dépense « réelle » : 24,55 euros
Dépense mensuelle : 54,56 (800 km par mois)
Ce que l’on parcourt avec 20 euros : 293 km
Ce que l’on parcourt avec un plein : 1 250 km

L’essai Rome-Forlì a aussi sa mise à jour du classement des consommations. Jetez-y un œil : vous y trouverez quelques surprises.