Nouveau venu sur le marché, Tiregom présente dans ce publi-reportage, sa multitude de services pour bien choisir ses pneus.

Tiregom.fr, le bon conseil pour vos pneus !

Nouveau venu dans le domaine du pneumatique, Tiregom est un site qui fourmille d’informations utiles pour le choix et l’achat de pneus. Simplement, Tiregom est un comparateur de pneus lancé fin 2016. Il permet notamment aux automobilistes d’acheter leurs précieuses gommes moins cher !

Sur Tiregom.fr, les automobilistes peuvent choisir des pneus pour voitures classiques, SUV, 4x4, deux roues, utilitaires, poids lourds et machines agricoles. Le site a été imaginé pour être le plus clair et lisible possible. Le consommateur arrive en quelques clics à trouver ce qu’il cherche.

Au-delà de la vente de pneus, Tiregom est également un expert du domaine qui conseille les internautes dans leur quotidien d’automobiliste. Il permet notamment de répondre à des questionnements comme : "Quel modèle de pneu choisir pour mon véhicule ?" ; "À quoi servent les pneus hiver ?" ; "Comment économiser du carburant ?"…

Tiregom.fr

Les visiteurs du site retrouvent l’ensemble des offres des vendeurs approuvés par Tiregom. Le label "approuvé par Tiregom" est un gage de qualité : les marchands présents sur le site sont tous excellents et les consommateurs peuvent leur faire confiance.

Tiregom.fr : comment ça marche ?

Comparer c’est bien, comprendre c’est mieux ! Toute l’équipe Tiregom, composée d’experts du pneumatique, rédigent des articles de fond sur les pneus et l’automobile. Pourquoi ? Tout simplement, pour aider les automobilistes qui sont perdus face à toutes les marques, tous les modèles et tous les prix différents.

  • Vous cherchez un pneu ?

Vous connaissez les dimensions de vos pneus ? Vous avez déjà une petite idée du type de pneu qu’il vous faut (sportif, citadin, été, hiver…) ? Alors passez directement par le moteur de recherche pour trouver le meilleur prix selon vos critères. De plus, si vous ne trouvez pas du premier coup, vous avez la possibilité de redéfinir vos critères une nouvelle fois. Tiregom propose de trier selon les trois critères de l’étiquetage européen : résistance au roulement, bruit et adhérence sur le mouillé. À cela, vous pouvez ajouter la quantité, la charge et la vitesse. 

  • Vous ne savez pas quel pneu choisir ?

Quand on ne s’y connaît pas, ce n’est pas toujours facile de trouver le bon pneu pour sa voiture. Pour ne pas vous tromper, Tiregom a mis en place un guide complet qui répond à toutes vos questions et un forum pour répondre aux interrogations en direct.

  • Vous cherchez les nouveautés ?

Le blog Tiregom est là pour assouvir votre soif de connaissances sur les pneumatiques ! Plus sérieusement, le blog est l’endroit où vous trouverez les dernières actualités, les nouveautés ou les infos fraîches sur les manufacturiers. Sur un ton plus décontracté, les réseaux sociaux Tiregom (Facebook, Twitter et Google+) sont aussi là pour vous tenir informés des news.

  • Vous ne comprenez pas le marquage ?

Vous ignorez ce qu’est un pneu RTF ? Pas de panique ! Vous trouverez toutes les explications des marquages de pneumatiques sur le lexique Tiregom. À ce propos, Tiregom vous explique comment lire ces marquages étranges situés sur les flancs de vos gommes…

  • Comment lire un pneu ?

Vous avez sûrement déjà remarqué les indications qui ornent les flancs de vos pneus? S'il est facile de deviner le manufacturier et la gamme dont le pneumatique appartient, les chiffres et les symboles gravés sur le reste de la zone latérale s’apparent plus à du charabia. Pourtant, connaître la signification de ces indications est crucial pour éviter des erreurs lors du changement de pneus. Ainsi, l'indication alphanumérique comme 205/55 R16 91V révèle la dimension ainsi que les caractéristiques du pneumatique. Petite explication s'impose :

  • 205 : indique la largeur du flanc et est exprimé en mm
  • 55 : exprimé en pourcentage, indique le rapport entre la section et la largeur du pneu. Ce qui signifie que la hauteur du pneu représente 55 % de sa largeur.
  • R : cette lettre indique le type de structure interne du pneu. Ici, le type est « radial », opposant à la structure diagonale. La majorité des pneus mis en circulation sur le marché sont aujourd'hui équipés de couches installées de façon radiale.
  • 16 : c'est le diamètre intérieur du pneu exprimé en pouces.
  • 91 : indique l'indice de charge maximale pouvant être supportée par le pneu lorsqu'il est gonflé. Ce nombre n'est qu'un indice dont l'équivalence en kilogrammes est référencée sur une table de correspondance. Dans notre exemple, 91 correspond à 615 kg.
  • V : exprime l'indice de vitesse, c'est-à-dire la vitesse maximale supportée par le pneu sous charge, et ce, en toute sécurité.

La règle étant que vous respectiez ces indications lorsque vous allez changer vos pneus de voiture. Si vous vous amusez à choisir un pneu dont le diamètre est supérieur à celui de la jante, vous n'arriveriez jamais à le monter. Dans le cas contraire, la tringle du pneumatique peut se rompre et ne tiendra même pas sur la jante.

  • Exception : l’indice de charge

Cependant, il est possible de monter sur vos jantes des pneus à indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux de la monte d'origine. Le cas contraire est strictement interdit surtout en matière d'indice de charge, puisque cela peut engendrer beaucoup de problèmes tels que le changement du comportement routier, l'augmentation de la consommation de carburant ou pire, la crevaison. Par ailleurs, il faut rappeler qu'un véhicule en surcharge modifie le comportement des pneus, ce qui peut entraîner la dégradation de ces derniers.

Toutefois, pour certains types de pneus, notamment, les pneus hiver et les "Quatre saisons", vous pouvez choisir un indice de vitesse inférieur à l'origine (jusqu'à deux indices plus bas), à condition que vous rouliez moins vite. Petite anecdote, la loi impose dans ce cas d’indiquer, à l'aide d'un autocollant visible par le conducteur, la limite de vitesse maximale.

  • Les autres marquages

D'autres symboles sont apposés sur le flanc du pneu. Ils peuvent être communs à toutes les marques ou spécifiques. S'agissant par exemple de l'indice UTQG qui ne concerne que les voitures de tourisme. Il précise la résistance à l'usure, la traction ainsi que la résistance à l'échauffement du pneu. L'on peut aussi citer les spécifications du genre MO : indiquant un pneu conçu pour les voitures Mercedes ou ROF : un pneu runflat, etc.

Pourquoi les pneus hiver sont-ils importants ?

Vos pneus peuvent vous tuer ! Non, ne vous imaginez pas un pneu tueur en série ! Soyons quand même sérieux. Si le mauvais entretien du pneumatique (usé, dégonflé…) figure dans les statistiques des causes d’accidents routiers mortels, il n'en demeure pas moins que l'inadéquation du pneumatique avec les conditions climatiques nuit également à la sécurité des usagers.

Tiregom.fr

Ne vous étonnez pas de voir, en France, de longues files de véhicules bloqués dès qu'il y a une importante chute de neige ! Si l'on se réfère aux statistiques, à peine 10% des voitures sont équipées de pneus hiver. Le reste se contente de rouler avec le même type de pneu utilisé en saison chaude.

  • Pneu neige ou pneu hiver ?

On parle souvent de "pneu neige" qui sous-entend "pneu hiver". Mais le langage est abusif, vu que le pneu hiver ne s'utilise pas uniquement pour résister aux épisodes neigeux. Ce qui est sûr, c'est qu'un pneu hiver est conçu pour assurer la sécurité de conduite lorsque les conditions climatiques deviennent mauvaises. Les manufacturiers sont donc montés à l'assaut pour honorer ce qu'il y a de plus important : la sécurité routière. Ainsi, ils ont prévu d'apporter certaines modifications au pneu pour qu'il garde ses performances en hiver.

  • Les caractéristiques du pneu hiver

Vu de l'extérieur, le pneu hiver présente un profil directionnel, souvent en forme de V, associé à plusieurs lamelles et rainures, pour faciliter l'évacuation de l'eau et assurer une bonne adhérence sur route enneigée ou verglacée. Pour une excellente tenue de route sur sol mouillé, la bande de roulement présente un important taux d'entaillement.

Outre le profil du pneu hiver, celui se diffère d'un pneu été de par la composition de sa gomme. Il faut savoir qu'un pneu été qui roule sur du sol dont la température est au-dessous de 7°C, se durcit et perd de son efficacité. Afin de remédier à ce problème, les manufacturiers ont revisité la formule de la gomme pour qu'elle puisse résister au froid et rester souple et donc performante, quelles que soient les conditions hivernales (neige compacte ou fondante, givre, plaques de glace, verglas, sol mouillé…). Le pneu hiver doté de gomme spéciale (thermogomme) peut conserver son élasticité jusqu'à des températures de -20°C.

Tiregom.fr

Quand le froid pointe son nez, l'on choisit également de chausser son véhicule de pneus hiver, pour une question de confort de conduite. En effet, vous avez sans doute déjà remarqué qu'une voiture équipée de pneus été et qui roule sur la chaussée verglacée ou mouillée présente un certain inconfort de conduite surtout à haute vitesse. Vous avez l'impression de vous « envoler » en virage. Le véhicule tarde à freiner. Le risque d'aquaplaning est considérable lorsque les routes sont ponctuées de pellicule d'eau. Tous ces obstacles vont paraître infimes si vous équipez votre voiture de pneus hiver !

Les dernières nouveautés de pneus sportifs

Afin que la force motrice générée par vos voitures de sport puisse être exploitée comme il se doit, elles doivent être équipées d'un pneumatique adéquat. Pour les fous du volant qui préfèrent ne pas monter sur le "ring" et ne se contenter que de la route, voici les dernières nouveautés en matière de pneus sportifs. Comme à l'accoutumée, seules les grandes marques de renom sont retenues et font l'objet de différents tests auprès des organismes certificateurs.

Tiregom.fr
  • Le pneu sportif Michelin 

L’arme fatale du manufacturier français a été dévoilée lors du Mondial de l'Automobile 2016. Sortant du lot, le nouveau Michelin Pilot Sport 4 S est destiné à être monté aussi bien sur des véhicules de sport que sur des berlines puissantes. La sculpture de sa bande de roulement a fait l'objet d'une révision afin d'améliorer la sécurité sur toutes les surfaces, même les plus extrêmes.

  • Le pneu sportif Bridgestone 

Chez Bridgestone, on poursuit avec le Potenza Adrenalin RE002 qui peut équiper les petits coupés comme les berlines compactes puissantes. Ce choix est un bon compromis pour ceux qui sont à la recherche d'un pneu sportif tout en offrant un confort de conduite sécuritaire sur route.

  • Le pneu sportif Continental 

La nouveauté s'enchaîne avec le Continental SportContact 6, le tout dernier pneu sport du manufacturier allemand. C'est bien entendu le successeur du ContiSportContact 5. Et pour défendre ce titre, Continental a apporté quelques améliorations pour offrir un meilleur grip sur le mouillé et assurer une conduite plus précise.

  • Le pneu sportif Dunlop 

Du côté du manufacturier Dunlop, celui-ci a également renouvelé sa gamme de pneus UHP (Ultra haute Performance) avec l'arrivée du Dunlop Sport Maxx RT 2, un petit bijou qui honore toutes les exigences d'une conduite sportive.

  • Le pneu sportif Goodyear 

Comme on l'espérait tous, la maison Goodyear ne s'est pas contentée de rester à l'Asymmetric 2. En adoptant de nouvelles technologies, Goodyear attire les amateurs de vitesse avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. En plus de revêtir d'un design élégant, ce pneu sportif est une bonne référence dans l'univers des pneus UHP.

  • Le pneu sportif Hankook 

Le nouveau pneu Ventus V12 evo2 du manufacturier Hankook étonnera plus d'un, grâce à ses performances exceptionnelles. Chacun de ses détails a été pensé pour satisfaire la conduite sportive des plus exigeants. Pour l'heure, la marque compte toujours sur la performance de son pneu zLINE dédié à la conduite à haute vitesse, même dans des conditions difficiles.

  • Le pneu sportif Pirelli 

Le groupe italien Pirelli a lui aussi en réserve de l'excellent caoutchouc pour une conduite sportive. Ainsi, le Pirelli P Zero Nero GT remplace son prédécesseur P Zero Nero pour mieux résister à l'usure, offrir une meilleure adhérence ainsi qu'un excellent freinage tant sur le mouillé que sur le sec.

Et si les questions vous viennent, n’hésitez pas à les poser dans les commentaires !