Dodge proposera des VE à batteries électrolyte solide d'ici à 2026

Stellantis renforce son partenariat avec la société Factorial, spécialisée dans les batteries à l'état solide, afin de tester ses nouvelles cellules prometteuses en 2026.

Photo: Dodge

Par: Peter Holderith

Traduit par: Thibaud Comparot

29 Oct 2024 à 09:18

Les détracteurs des batteries à semi-conducteurs affirment qu'il faudra encore cinq ans pour les mettre au point. Au moins, ce délai est passé à deux ans, d'autant plus que de plus en plus d'entreprises s'intéressent à cette technologie. Stellantis est la dernière en date ; l'entreprise déclare qu'elle installera des batteries à l'état solide de son partenaire Factorial dans une flotte d'essai de Dodge Charger Daytona EV en 2026. C'est l'une des premières fois que cette technologie est utilisée publiquement dans des automobiles, même s'il ne s'agit que de prototypes.

Les batteries à semi-conducteurs remplacent l'électrolyte liquide des batteries lithium-ion classiques par une substance solidifiée, ce qui permet d'utiliser des matériaux d'anode plus puissants. Cela se traduit par des densités d'énergie beaucoup plus élevées par rapport à l'état actuel de la technique. À titre de référence, Factorial affirme que ses cellules peuvent atteindre 390 wattheures par kilogramme. Les cellules à grande poche de GM, dont le facteur de forme est similaire à celui de Factorial, peuvent atteindre environ 280 Wh/kg.

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Factorial est l'un des leaders du développement des cellules à semi-conducteurs, avec une poignée d'autres entreprises américaines telles que QuantumScape, qui a conclu des partenariats de développement avec Volkswagen, et Solid Power, qui a signé des accords avec Ford et BMW.

La plupart des grandes entreprises spécialisées dans les cellules à semi-conducteurs ont envoyé un grand nombre d'échantillons de cellules à leurs partenaires, mais l'annonce de Stellantis constitue le premier engagement formel d'un constructeur automobile à présenter des prototypes utilisant cette technologie. Solid Power affirme que BMW est en train de mettre au point un véhicule de démonstration équipé de ses cellules, mais la société bavaroise n'a guère donné de nouvelles à ce sujet.

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Stellantis a fourni peu de détails sur les packs qui équipent les Dodge Charger Daytonas expérimentales. Nous savons cependant que Factorial produit des cellules de 100 ampères-heures, qu'elle a fournies à ses partenaires constructeurs automobiles. Les voitures expérimentales utiliseront probablement ces batteries.

N'oublions pas que Mercedes-Benz a récemment investi dans Factorial. Le constructeur de Stuttgart pourrait faire une annonce similaire à l'horizon. En attendant, la nouvelle muscle car électrique de Dodge sera le premier prototype de production largement médiatisé à être alimenté par la nouvelle technologie de batterie.