La crise de l'automobile en Europe a un effet domino sur les fournisseurs

L'ensemble du secteur automobile européen ne dort pas sur ses deux oreilles. En Allemagne, le groupe Volkswagen s'apprête à fermer trois usines et pourrait licencier près de 300 000 personnes. La baisse progressive de la production aura évidemment des répercussions importantes sur les fournisseurs.

Schaeffler, une entreprise multimarque qui produit également divers composants pour les voitures (par exemple, le système Multitronic d'Audi), a annoncé aujourd'hui qu'elle allait licencier 4 700 personnes en Europe. Et ce n'est pas la seule entreprise liée à ce secteur qui se prépare à réduire sa production et son personnel.

Comme l'écrit Automotive News Europe, Bosch a annoncé qu'il n'atteindrait pas ses objectifs financiers cette année, ZF Friedrichshafen prévoit de supprimer jusqu'à 14 000 postes d'ici 2028, Continental envisage de se séparer de son unité de pièces automobiles et Michelin prévoit de licencier 1 200 personnes et de fermer deux usines en France d'ici 2026.

Réorganisation et réductions

Le principal client de Schaeffler est le groupe Volkswagen qui, comme on le sait, est en conflit avec les syndicats allemands au sujet d'une réduction de 10 % des salaires. Le fournisseur a annoncé que les licenciements sont "une réponse à l'environnement de marché difficile, à l'intensité croissante de la concurrence mondiale et aux processus de transformation en cours qui affectent l'industrie de la sous-traitance automobile".

Au troisième trimestre de l'année, Schaeffler a également été touché par la baisse des ventes de ses activités industrielles, qui fabriquent des composants pour les éoliennes et les robots industriels, raison pour laquelle il va mettre en vente son site de robotique industrielle Melior Motion.

En revanche, Schaeffler a augmenté les ventes de son activité e-mobilité dans toutes les régions grâce à l'acquisition, pour 3,6 milliards d'euros, du groupe Vitesco Technologies, spécialisé dans les composants pour véhicules hybrides et très présent dans le secteur des véhicules électriques.

Grâce au plan de réorganisation, qui coûtera environ 580 millions d'euros, Schaeffler prévoit d'économiser environ 290 millions d'euros (315,4 millions de dollars) par an d'ici à la fin de 2029.

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