Le Royaume-Uni réfléchit : comment soutenir la voiture électrique ?

Comment faire en sorte qu'à partir de 2030, seules les nouvelles voitures électriques soient vendues en Angleterre ? Le gouvernement cherche la meilleure réponse dans le cadre d'une consultation qui se déroulera jusqu'au 18 février. La décision a été prise après que les constructeurs automobiles ont contesté à plusieurs reprises le mandat ZEV qui les obligeait à atteindre une part de 22 % des ventes de voitures électriques en 2024.

Bien qu'en octobre, selon les données de la SMMT, la part des BEV pour les nouvelles voitures ait atteint 21 %, de nombreux constructeurs risquent des amendes allant jusqu'à 15 000 livres sterling (environ 18 000 euros au taux de change actuel) par véhicule s'ils n'atteignent pas l'objectif, et le Royaume-Uni a donc décidé de réviser les règles. La consultation qui vient d'être lancée est divisée en deux parties.

Comment éliminer les voitures à essence et diesel ?

La première partie de la consultation porte sur l'arrêt progressif des ventes de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030 et sur le soutien à la transition vers des émissions nulles. Cet échange concerne exclusivement le gouvernement britannique et vise à recueillir des avis sur les points suivants :

• l'arrêt des ventes de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2030 ;
• les exigences potentielles concernant la vente de nouvelles camionnettes à émissions non nulles entre 2030 et 2035 ;
• l'examen de l'approche pour les fabricants de petits volumes ;
• exiger des mesures pour soutenir l'adoption de véhicules à zéro émission.

Objectif : soutenir la voiture électrique

La deuxième partie de la consultation concerne le mandat ZEV et implique le gouvernement britannique, le gouvernement écossais, le gouvernement gallois et le ministère de l'infrastructure (NI). La consultation porte sur deux aspects : les flexibilités existantes dans le cadre du mandat ZEV et l'examen de nouvelles flexibilités ; et d'autres mises à jour techniques du mandat ZEV afin d'en assurer l'efficacité.

Les données recueillies serviront de base à d'éventuelles modifications futures du mandat ZEV et du règlement sur le CO2.

Le parc national du Lake District recharge également les voitures électriques

Photo : BMW

La réaction des constructeurs automobiles

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), l'une des associations professionnelles les plus importantes et les plus influentes du Royaume-Uni, qui défend les intérêts de l'industrie automobile dans le pays et à l'étranger, a salué le réexamen par le gouvernement de la date d'expiration des voitures fonctionnant uniquement à l'essence ou au diesel, ainsi que des modifications éventuelles des flexibilités prévues dans le cadre du mandat relatif aux véhicules à émission zéro.

"Il s'agit de questions cruciales pour une industrie qui est confrontée à des défis importants à l'échelle mondiale alors qu'elle cherche à se décarboniser avant la demande naturelle du marché", a déclaré Mike Hawes, PDG de la SMMT. "Outre les milliards investis dans les nouvelles technologies et les nouveaux produits, les constructeurs ont dû débourser plus de 4 milliards de livres sterling en remises rien qu'au Royaume-Uni cette année."

"Cette situation n'est pas tenable et, alors que le marché de 2025 semble soumis à une pression encore plus forte, il est vital d'obtenir une résolution urgente, avec une intention claire d'adapter la réglementation pour soutenir la livraison, soutenue par des mesures incitatives audacieuses pour stimuler la demande. Une telle action soutiendra non seulement l'industrie, mais aussi l'économie, les consommateurs, le gouvernement et l'environnement".

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