Voici comment l’Europe veut doubler la durée de vie des batteries
Lancement du projet SaferLoop, qui débouchera sur une nouvelle génération de batteries plus puissantes, plus sûres et plus durables.
La faculté d'économie et de commerce de l'université de Leipzig vient de lancer le projet de recherche européen SaferLoop, à travers lequel elle promeut le développement d'une nouvelle génération de batteries plus sûres, plus durables et plus puissantes.
L'institut allemand indique que parmi les objectifs à atteindre d'ici 2030 figurent une augmentation de 15 % de la durabilité du cycle de production et la possibilité d'obtenir une durée de vie des batteries deux fois plus longue que la moyenne en 2019.
L'innovation doit être durable
Au total, 15 partenaires entre universités et entreprises participent au projet SaferLoop. Ils viennent de 11 pays et travaillent main dans la main pour construire une industrie européenne plus forte et plus compétitive qui tire le meilleur parti de l'économie circulaire et du recyclage des batteries en fin de vie.
Le professeur Kelvin Willoughby, qui dirige l'initiative, explique : "Avec notre travail dans le cadre du projet SaferLoop, nous démontrons que l'université de Leipzig joue un rôle central dans le développement des technologies de l'avenir. Non seulement nous renforçons la compétitivité de l'Europe dans le domaine des batteries, mais nous favorisons le changement vers des innovations durables".
Du laboratoire au marché
"En particulier, poursuit M. Willoughby, nous nous concentrons sur un secteur tel que celui des technologies profondes, qui est l'un des principaux moteurs de la croissance économique. Nous travaillons précisément à mettre les nouvelles technologies à la portée de tous en définissant des modèles prêts à être commercialisés".
Le projet de recherche a une durée de trois ans et coûtera environ 4,7 millions d'euros. Outre l'école d'économie de Leipzig, l'institut Helmholtz de Munster participe également au projet SaferLoop. Les autres partenaires universitaires sont l'Imperial College London, l'université d'Oulu en Finlande, l'Institut Lukasiewicz des métaux non ferreux en Pologne, l'Institut de sorption et des problèmes d'endoécologie en Ukraine, le Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives en France et Tübitak en Turquie.
Les partenaires industriels sont American Energy Technologies, la filiale danoise du groupe Koppers, Cadoux (Australie), Yunasko (Ukraine), Enviva (Grèce) et Aspilsan Energie et Bozankaya Otomotiv (Turquie).
RECOMMANDÉ POUR VOUS
La nouveauté d’Apple CarPlay qu’on attendait
VW Caddy restylé (2026) : premier aperçu du nouveau cockpit
Le moteur hybride record avec un rendement de 45,5 %
Les premières photos du nouveau vaisseau amiral de BYD
Les conducteurs utilisent l'IA, mais ils ne lui font pas confiance au volant
Une nouvelle alliance européenne pour les voitures de collection est née
La voiture autonome de Tesla ne convainc même pas ses « pères fondateurs »