CATL annonce l’arrivée imminente de ses batteries au sodium-ion

(AFP) Le géant chinois des batteries CATL a annoncé ce lundi à Shanghai le lancement prochain de ses premières batteries au sodium-ion destinées aux véhicules électriques, ainsi qu’un nouveau système combinant deux technologies de batteries au sein d’un même véhicule.

Leader mondial du secteur, CATL prévoit de débuter la production en série de batteries au sodium-ion dès juin 2025. Ces premières unités seront destinées à de petites batteries de démarrage pour poids lourds. Une version plus puissante, adaptée aux voitures électriques et hybrides, est attendue pour la fin de la même année, en décembre.

Le sodium-ion, alternative aux batteries traditionnelles au lithium, présente de nombreux avantages : une meilleure tolérance aux variations de température et une indépendance vis-à-vis des matériaux critiques comme le lithium et le cobalt, dont l’approvisionnement est de plus en plus sous tension. Après une décennie de recherche, cette technologie est désormais prête pour l’industrialisation, a souligné Robin Zeng, président de CATL, évoquant une autonomie annoncée de 500 kilomètres pour cette première génération.

Lire aussi :

La société chinoise CATL restera donc le premier fabricant mondial de batteries

Pourquoi les VE chinoises ont une longueur d'avance sur les autres

Quelques heures avant l’ouverture officielle du Salon de l’automobile de Shanghai, CATL a également dévoilé la seconde génération de sa batterie “Shenxing”, qui équipera cette année 67 modèles de constructeurs chinois comme Zeekr, Nio ou Avatr. Cette version promet jusqu’à 800 kilomètres d’autonomie et une recharge ultra-rapide permettant de récupérer 520 kilomètres en seulement cinq minutes, surpassant les performances du concurrent BYD.

Autre innovation présentée : un système de double batterie, conçu pour améliorer la sécurité et la fiabilité des véhicules électriques. Selon Gao Huan, directeur technique automobile de CATL, ce dispositif permettrait de maintenir le fonctionnement du véhicule même en cas de défaillance de l’une des deux batteries. Aucune date de commercialisation n’a encore été annoncée pour cette technologie.

Face à l’évolution rapide du marché, qui tend à délaisser les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) au profit des plus robustes et économiques LFP (lithium-fer-phosphate), CATL confirme sa volonté de rester à la pointe de l’innovation dans les solutions de stockage pour la mobilité électrique.