Les Chinois font affaires avec les Turcs : CATL et Togg signent un accord sur les voitures électriques

La plateforme de l’entreprise chinoise servira de base à un nouveau modèle du segment B destiné à l’Europe.

Par: Alberto Carmone

11 Mai à 19:38

Les Turcs de Togg regardent vers la Chine pour accélérer leur croissance. La marque a annoncé un partenariat stratégique avec le géant chinois CATL afin de développer une nouvelle famille de modèles électriques du segment B, basés sur la plateforme « Bedrock Chassis ».

Il s’agit du premier accord international pour cette technologie mise au point par le fabricant asiatique de batteries, déjà leader mondial du secteur. L’objectif est d’introduire en Europe et en Turquie de nouvelles voitures électriques compactes d’ici 2027, en s’appuyant sur une plateforme conçue pour améliorer la sécurité, l'efficacité et les délais de développement.

Plus robuste et plus sûre

Cette collaboration constitue une étape importante pour Togg comme pour CATL. Le constructeur turc, né en 2018 comme premier marque nationale dédiée aux voitures électriques, vise à renforcer sa présence en Europe après le lancement commercial du SUV T10X. CATL, de son côté, franchit une nouvelle étape dans son expansion mondiale, en ne se limitant plus à la fourniture de batteries mais en proposant une architecture technique intégrée complète.

Togg T10X

Au cœur de l’accord figure le Bedrock Chassis, une plateforme de type skateboard développée par CAIT, la division de CATL dédiée aux châssis intelligents. Présentée officiellement fin 2024, cette solution s’appuie sur l’évolution de la technologie Cell-to-Chassis, en intégrant directement les cellules de batterie à la structure porteuse de la voiture. Ainsi, le pack batteries n’est plus un simple composant placé dans le plancher, mais devient une partie intégrante du châssis.

Selon CATL, l’un des principaux atouts concerne la sécurité structurelle. Le Bedrock Chassis serait capable d’absorber jusqu’à 85 % de l’énergie générée lors d’un impact, contre environ 60 % pour les plateformes traditionnelles. Lors d’essais internes, le système aurait résisté à des collisions jusqu’à 120 km/h sans provoquer d’incendie ni d’explosion de la batterie.

La plateforme intègre également la batterie, le groupe motopropulseur électrique, la gestion thermique, les suspensions, le système de freinage et le calculateur de contrôle au sein d’un unique ensemble.

Une nouvelle rivale face aux marques européennes

Les futurs modèles Togg développés avec CATL seront des véhicules de segment B, donc des compactes comparables en gabarit à des modèles comme la Volkswagen ID. Polo ou la Renault 5 E-Tech. La nouvelle plateforme sera utilisée pour trois modèles différents, et le premier devrait entrer en production en 2027.

Lors des tests réalisés en Chine, la plateforme a affiché une autonomie allant jusqu’à 1 000 km selon le cycle CLTC, une consommation annoncée de 10,5 kWh/100 km et une recharge ultra-rapide capable de récupérer 300 km d’autonomie en cinq minutes.

Togg T10X, l’intérieur

Togg jouera un rôle central dans le développement de l’expérience utilisateur, de l’architecture numérique et des fonctionnalités logicielles des futures voitures. CATL fournira de son côté la base matérielle et l’appui technique lié au châssis et à la gestion de l’énergie.

Bien que CATL collabore déjà avec de nombreux constructeurs européens et dispose d’une usine en Allemagne, c’est la première fois que sa plateforme intelligente est adoptée par une marque étrangère pour des modèles destinés à une production en série.