Honda révolutionne le monde des hybrides : le système Honda Hybrid arrive

Le constructeur japonais mise sur Honda Hybrid et sur 15 modèles d’ici 2030 pour relancer sa stratégie hybride mondiale.

Photo: Honda

Par: Massimo Grassi

15 Oct à 16:17

Honda Hybrid. C’est ainsi, tout simplement, que s’appellera le système hybride appelé à accompagner la gamme du constructeur japonais dans les prochaines années. L’annonce arrive de Tokyo et marque le passage de la dénomination technique e:HEV à une appellation pensée pour être immédiatement comprise par les acheteurs, partout dans le monde.

Cette décision s’inscrit dans le plan de réorganisation de l’activité automobile annoncé par le constructeur japonais en mai 2026. Honda réoriente ses ressources de développement et de production vers les hybrides afin de répondre à une demande mondiale en hausse, et le nouveau système fera ses débuts à partir de 2027.

Du badge e:HEV au nouveau Honda Hybrid

Le Honda Hybrid s’appuie sur les technologies accumulées avec e:HEV, le système hybride à deux moteurs que le constructeur japonais a introduit en 2020 comme nom commercial de son architecture i-MMD. Le nouveau système reprend des éléments clés comme le moteur thermique et l’unité de traction, ainsi que les technologies de contrôle, afin d’associer efficience énergétique et agrément de conduite. Le changement de nom n’est pas seulement esthétique. Honda l’utilisera aussi comme label de communication auprès du public, selon le même principe que celui déjà employé avec e:HEV.

Le nouveau logo Honda Hybrid

Photo : Honda

Honda entend ainsi rendre la valeur de cette technologie plus lisible pour les clients, sans qu’ils aient à décrypter des sigles comme i-DCD ou SH-AWD, qui ont marqué les générations précédentes.

15 modèles d’ici 2030, surtout en Amérique du Nord

Honda prévoit de lancer 15 modèles hybrides de nouvelle génération équipés du système Honda Hybrid à l’échelle mondiale d’ici la fin de l’exercice fiscal 2030 (qui, au Japon, s’achève le 31 mars), avec un accent particulier mis sur le marché nord-américain. Le travail technique porte sur l’élargissement de la plage de fonctionnement à haut rendement du moteur et sur la réduction du poids comme de l’encombrement de l’unité de traction.

Honda CR-V (2023)

Les nouveaux véhicules reposeront sur une plateforme inédite, conçue avec une approche de la rigidité de caisse permettant à la carrosserie de fléchir légèrement en virage, au bénéfice de la tenue de route. À bord, on trouvera également un Motion Management System de contrôle intégré ainsi qu’un système de transmission intégrale électrique de nouvelle conception, baptisé e-AWD.

Quatre générations d’hybrides Honda

Système	Année et caractéristiques
IMA (Assistance moteur intégrée)	1999, première Insight : système parallèle léger, moteur électrique pour assister le démarrage et l’accélération
SPORT HYBRIDE i-DCD	2012 : Un moteur électrique intégré à une transmission à double embrayage à 7 rapports
SPORT HYBRIDE i-MMD	Lancée en 2012, rebaptisée e:HEV à partir de 2020 : deux moteurs, un générateur et une traction, avec transmission automatique à trois modes de conduite.
SPORT HYBRIDE SH-AWD	2012 : trois moteurs, avec répartition du couple entre les roues arrière pour une transmission intégrale.

Cette nouvelle appellation arrive alors que Honda accélère le développement de ses prochaines générations hybrides, CR-V inclus, et travaille également sur un nouveau moteur V6 destiné aux futures hybrides. La réorganisation industrielle suit le plan produit annoncé après la perte historique liée à l’électrique, tandis que, sur le plan de l’image, le constructeur a déjà renouvelé son logo en vue de 2027.