Le monde entier aime les SUV et les crossovers, surtout lorsqu'il s'agit de voitures compactes et modernes comme le Ford Puma. Dans ce test de consommation réelle, nous avons essayé le Ford Puma dans sa finition ST-Line. Notre modèle d'essai est équipé de la motorisation 1.0 EcoBoost Hybrid développant 125 ch et associé à une boîte automatique à 7 rapports.
Lors de cet essai, nous avons relevé une consommation moyenne de 4,90 l/100 km (20,41 km/l) sur notre parcours standard de 360 km, soit une dépense de 29,79 euros en essence.
Au milieu du classement
Avec une telle consommation en carburant, le Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid se situe au milieu du classement (dans la catégorie des SUV et crossovers essence). Le crossover de Ford se place derrière le Volkswagen T-Cross 1. 0 TSI 95 ch (4,30 l/100 km - 23,2 km/l), le Renault Captur Intens TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) et le Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).
A contrario, notre Puma fait mieux que les Seat Arona 1.0 TSI 115 ch DSG (4,95 l/100 km - 20,2 km/l), Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 ch, Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 ch GT EAT8 et Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD, tous ex aequo à 5,00 l/100 km (20,0 km/l).
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Agréable à conduire
Notre voiture était bien optionnée. En effet, elle disposait d'une peinture métallisée, de jantes de 19 pouces de phares LED, du pack Co-Pilot, du toit ouvrant, du pack Hiver et d'un hayon électrique. Son prix final dépasse les 30 000 euros.
La transmission automatique se comporte toujours très bien, rapide et souple lors des changements de vitesse, surtout en conduite souple. Les 125 ch du moteur trois cylindres turbo essence sont suffisants pour les dépassements rapides et adaptés pour aborder sans problème les montées d'autoroute.
Plus énergivore en milieu urbain
En général, les consommations de ce Ford Puma MHEV sont modérées selon les différents parcours que nous avons parcourus. Naturellement, la consommation en carburant augmente en milieu urbain. Pour le reste, sur autoroute comme sur un parcours mixte, le Ford Puma s'en sort plutôt bien. Son réservoir de 42 litres d'essence lui permet d'afficher des autonomies très correctes qu'on estime à 722 km (parcours mixte urbain et extra-urbain)
Consommations dans divers parcours
- Urbain : 8,4 l/100 km (11,9 km/l)
499 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 5,8 l/100 km (17,2 km/l)
722 km d'autonomie - Autoroute : 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
579 km d'autonomie - Eco-conduite : 3,6 l/100 km (27,7 km/l)
1163 km d'autonomie - Consommation maximale : 22,2 l/100 km (4,5 km/l)
189 km d'autonomie
Fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) | Emission CO2 (WLTP) |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch automatique ST-Line X | Hybride (Essence) | 125 ch | Euro 6d-ISC-FCM | N.D. | 138 g/km |
Données
Modèle : Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch automatique ST-Line X
Prix de base : 29 300 euros
Date de l'essai : 16/07/2021
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, Pluie 29°/Nuageux, 23°
Prix du carburant : 1,689 euro/l (Essence)
Nombre de kilomètres parcourus : 2850 km
Kilométrage au début de l'essai : 1132 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 77 km/h
Pneumatiques : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 225/40 R19 93V XL (Etiquette UE: B, B, 70 dB)
Consommations
Moyenne réelle : 4,90 l/100 km (20,41 km/l)
Ordinateur de bord : 4,6 l/100 km
À la pompe : 5,2 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l'usage
Dépenses réelles : 29,79 euros
Dépenses mensuelles : 66,21 euros (800 km par mois)
Combien de kilomètres pour 20 € ? 242 km
Combien de kilomètres avec un plein ? 857 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
