Abarth 500
L'Abarth 500 a une boîte robotisée de la famille Dualogic. Elle est moins amusante que les autres boîtes automatiques, mais amusante en conduite sportive. Elle est caractérisée par seulement trois boutons : marche avant, marche arrière et neutre. Il y a bien sûr des palettes au volant.
Honda e
La petite voiture électrique combine un style néo-retro avec des solutions technologiques très futuristes, telles que les caméras à la place des rétroviseurs. En ce qui concerne la transmission, c'est très simple. Le conducteur ne peut sélectionner que la marche avant ou la marche arrière.
Hyundai Tucson
La dernière génération du Hyundai Tucson a fait un saut technologique important. Dans les versions à transmission automatique, le levier a été remplacé par un bouton-poussoir, similaire à celui du Nexo.
Lamborghini
La dernière génération de supercars de Sant'Agata Bolognese a supprimé la boîte de vitesses manuelle. Les supercars italiennes disposent d'une boîte automatique avec seulement des palettes au volant.
Mercedes-Benz
Cela fait maintenant presque vingt ans que les Mercedes-Benz ont déplacé la gestion de la transmission automatique au niveau de la colonne de direction. Ce choix de Mercedes a également donné lieu à une deuxième particularité : le commodo se trouve à droite, là où tous les autres constructeurs ont placé le commodo des essuie-glaces, que le constructeur allemand place à gauche.
Citroën Berlingo, Opel Combo et Peugeot Rifter
Les Citroën Berlingo et Peugeot Partner (appelé Rifter aujourd'hui) ont déjà commencé à proposer, en lieu et place d'un levier, un bouton pour la boîte de vitesse automatique. Aujourd'hui, leurs héritiers, et avec eux le troisième jumeau (l'Opel Combo) conservent cette solution discrète et très intuitive.
Tesla
Les voitures de la marque californienne se distinguent par un niveau de technologie extrêmement élevé. Toutes les commandes ont été numérisées, ne laissant que l'essentiel des commandes traditionnels. Il en va de même pour le commodo qui permet de sélectionner la marche avant ou arrière et qui se trouve sur le volant.
Citroën Berlingo, Opel Combo et Peugeot Rifter
Les versions électriques des trois modèles franco-allemandes qui font leurs débuts les uns après les autres en ce moment, ont un contrôle spécifique de la transmission qui est différent du bouton de leurs proches parents. Dans ce cas, on retrouve un bouton au niveau du tableau de bord, flanqué de boutons pour le mode Parking et le mode "Brake" (frein moteur).
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