Abarth 500 R230 Stradale
Parmi les préparations les plus extrêmes, on trouve celle de Lucarelli. Le fruit de leur travail s'appelle "500 R230 Stradale" et c'est la seule 500 Abarth avec un moteur en position centrale et en propulsion. Toute la partie arrière de la voiture a été revue.
Le moteur, c'est toujours le même, à savoir le quatre cylindres 1,4 litre, dont la puissance a été portée à 240 chevaux et 330 Nm de couple. Il ne lui faut que 4,7 secondes pour atteindre les 100 km/h.
G-Tech Abarth 500 Sportster
Pour ceux qui ne recherchent pas seulement la performance, mais sont aussi très soucieux du côté esthétique, il y a l'Abarth 500 Sportster par G-Tech. Le préparateur a notamment revu quelques éléments de la carrosserie, dont la découpe du toit pour lui donner un aspect plus dynamique.
Mais les modifications ne sont pas seulement esthétiques. L'Abarth 500 Sportster par G-Tec est disponible en trois versions, toujours avec le petit quatre cylindres 1,4 litre, et une puissance portée à 224 chevaux, puis 250 chevaux pour la Sportster RS et 340 chevaux pour la Sportster RGT.
Pogea Racing Ares 500
Si c'est de la puissance pure que vous recherchez, alors le choix ne peut se porter que sur le Pogea Racing Ares 500. Ses passages de roue en fibre de carbone élargissent la voiture de près de 5 centimètres, tandis que sous le capot, le petit 1,4 litre turbo reçoit de nombreuses modifications : la culasse, les bielles, les pistons, le turbo et l'arbre de transmission, tous ces éléments ont été modifiés. Le résultat ? 404 chevaux et 457 Nm de couple.
Avec seulement 977 kilos sur la balance, une boîte de vitesses renforcée et un différentiel mécanique autobloquant, la voiture abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 288 km/h.
Romeo Ferraris FatFive
Il s'agit sûrement de la 500 Abarth modifiée la plus célèbre de toutes : la FatFive signée Romeo Ferraris, une véritable 500 traitée aux stéroïdes, proposée en trois variantes différentes, qui ont toutes en commun un kit esthétique extravagant, et également disponible en fibre de carbone, de manière à réduire le poids de la voiture de 60 kilos.
La première version, c'est la FatFive 160, avec le 1,4 litre de 160 chevaux et 230 Nm de couple. Il y a ensuite la FatFive 210, avec 210 chevaux et 310 Nm, puis la FatFive 248, la plus puissante, avec le même moteur, mais une puissance portée à 248 chevaux, 330 Nm, un 0 à 100 km/h abattu en 5,5 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h.
G-Tech 500 Evo 350 Hybrid
Aujourd'hui, on parle beaucoup d'électrification et les préparateurs doivent donc aussi s'adapter à l'évolution du marché. La G-Tech 500 Evo 350 Hybrid, c'est son nom, s'inspire des supercars hybrides modernes et propose un groupe motopropulseur électrifié qui combine deux moteurs électriques et le quatre cylindres 1,4 litre classique de l'Abarth 595.
Les deux moteurs électriques sont montés au niveau de l'essieu arrière, ce qui en fait une quatre roues motrices. Les deux blocs électriques ajoutent une puissance supplémentaire de 110 chevaux et surtout un couple gigantesque de 650 Nm. Ainsi, la puissance combinée atteint 350 chevaux et un couple de 980 Nm. Il est même possible, selon le préparateur, de parcourir environ 60 kilomètres en mode 100 % électrique.
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