Hummer veut défier le Bronco et le Wrangler avec ce nouveau concept

GMC a dévoilé une paire de concepts Hummer intégrant de nouvelles technologies, des matériaux inédits et des pistes de réflexion. Le constructeur a présenté une version pick-up et une version SUV, pensées autour des notions de durabilité et de reconfigurabilité, qui vont au-delà du simple recours à des matériaux recyclés et de quelques accessoires aftermarket.  

Le Hummer X met en avant des « mono-matériaux ». Ils remplacent les adhésifs par des assemblages par clipsage et des fixations mécaniques afin que les pièces puissent être entièrement recyclées, avec des éléments conçus pour un « démontage facile, afin que les clients puissent échanger, partager et remettre en circulation des pièces ».  GMC imagine le Hummer X comme une composante d’une économie circulaire et d’une communauté.  

GMC a également utilisé un procédé baptisé Flex Fab, une impression 3D métal. Il permet à une seule machine de produire plusieurs designs pour fabriquer rapidement des pièces à la demande, en petites séries. Cette technique a permis à GMC de donner au Hummer X un style « flat-top » (toit plat) aux bords arrondis, des soudures laser, et des boulons apparents, le procédé représentant 57 % des deux véhicules.  

Le Hummer X se veut aussi très capable en tout-terrain. Le pick-up et le SUV reçoivent des amortisseurs Multimatic, des protections sous caisse, des ailes amovibles et des jantes beadlock, chaussées en pneus Goodyear. Le SUV est équipé de pneus de 37 pouces tandis que le pick-up reçoit des 35 pouces.  

Concept SUV GMC Hummer X

Photo : General Motors

Hummer X vs Hummer EV

Le Hummer X SUV mesure 4,78 m de long, 2,03 m de large et 1,85 m de haut, avec un empattement de 2,95 m. C’est nettement plus compact que le Hummer EV SUV, qui affiche 5,25 m de long, 2,20 m de large et 1,98 m de haut. Malgré ses dimensions inférieures, le X revendique une garde au sol plus importante : 33,5 cm contre 25,9 cm.  

Les pick-up sont un peu plus proches en gabarit. Le Hummer X pick-up mesure 5,27 m de long contre 5,51 m pour le Hummer EV. Le pick-up affiche aussi un empattement inférieur de moins de 15 cm à celui du modèle de série et il est moins haut : 1,85 m contre 2,01 m. Comme le SUV, il dispose d’une garde au sol supérieure, à 31,8 cm.  

À bord, le Hummer X opère une rupture radicale, avec des « écrans empilables » permettant au conducteur de configurer l’habitacle selon ses besoins. L’image partagée par GMC montrait toute la planche de bord alignant sept écrans.  

General Motors a levé le voile sur ces deux concepts pour célébrer l’ouverture d’un nouveau studio de design à Pasadena, en Californie. Le Hummer X a été développé en collaboration entre GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing et ce nouveau studio.  

Le constructeur a déjà précisé qu’il n’avait pas l’intention de mettre le Hummer X en production.

L’avis de Motor1 : Le GMC Hummer EV devrait recevoir une mise à jour, et même si le constructeur n’a aucune intention de produire le Hummer X, on peut imaginer que certaines idées ou fonctionnalités pourraient à terme se retrouver sur une version restylée ou sur d’autres modèles. 

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