Renault 5 Alpine Turbo - L'autre modèle mythique de Renault

Moins puissante et plus abordable, cette version était une alternative intéressante à la redoutable Renault 5 Turbo.

Par: Fernando Moreno

Traduit par: Khalil Bouguerra

15 Fév 2021 à 18:00

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Il est vrai que la Renault 5 Turbo, avec son design sportif et son moteur de 160 ch, a éclipsé toute la concurrence. Mais aujourd'hui, nous voulons revenir sur une autre version de la Renault 5. Il s'agit de la Renault 5 Alpine Turbo qui a été commercialisée dans les années 1980.

À cette époque, les clients pouvaient opter pour la Renault 5 Alpine (atmosphérique) qui était alimentée par le moteur 1397 cm³ Cleon développant la bagatelle de 93 ch. Pour plus de puissance, la version Turbo leur était proposée avec son turbo Garrett T3.

Galerie: Renault 5 Alpine Turbo (1982-1984)

Le travail d'ingénierie était parfait et la mécanique, avec un carburateur à double barillet, a porté sa puissance à 110 ch à 6000 tr/min. Sa boîte de vitesses était encore manuelle et à cinq rapports.

Contrairement à la Renault 5 Turbo, la Renault 5 Alpine Turbo (propulsion) envoyait sa puissance sur les roues avant. En ce qui concerne son poids, il était inférieur à une tonne et vous serez étonné d'apprendre que cette petite sportive avait des pneus dont la largeur ne dépassait guère 155 mm.

Bien entendu, Renault a tout fait pour la différencier des versions traditionnelles. Elle se distingue par ses roues spécifiques et le lettrage "Turbo" que l'on retrouve à l'avant et à l'arrière. Dans l'habitacle, on retrouve un manomètre de pression du turbo et des sièges offrant un meilleur soutien latéral.

Il est à noter que cette version plus musclée de la Renault 5 avait des disques de frein arrière de 228 mm de diamètre à la place des freins à tambour ; chose qu'on ne retrouve même pas sur les actuels Dacia Duster et Renault Captur...

Pour peaufiner la mise au point de la Renault 5 Alpine Turbo, des pilotes comme Alain Serpaggi - vainqueur des 24 heures du Mans 1969 dans la catégorie des prototypes - ont participé. D'ailleurs, cette version avait aussi des suspensions un peu plus fermes.

Avec cette voiture, Renault a planté le germe de la Super 5 GT Turbo, disponible entre 1985 et 1990. Elle a rencontré beaucoup de succès avec son moteur de 115 ch (120 ch pour la phase 2).