Quelle est la puissance moyenne d'une voiture neuve vendue dans chaque pays européen ?

La France se classe à la deuxième position, avec une moyenne de 118 ch.

19 Octobre 2022 à 12:09

Par: Fabio Gemelli

Quelle est l'importance de la puissance d'une voiture ? Disons que la réponse n'existe probablement pas, car les incurables amateurs de conduite sportive vous diront qu'elle est indispensable et qu'elle n'est jamais de trop, tandis que ceux qui cherchent à ne pas surconsommer préfèreront une puissance "suffisante" en fonction du type de voiture.

La puissance d'une voiture joue sur beaucoup d'aspects : l'agrément de conduite, la sécurité (dans certains cas) et l'aspect financier. Le rapport poids/puissance est l'élément principal à prendre en compte, bien au-delà de la puissance en elle-même, et c'est bien cet élément qui affecte aussi bien les performances que les consommations d'une voiture.

Les voitures les moins puissantes sont vendues en France et en Italie

Mais quelle est la puissance moyenne des voitures vendues en France ? Et qu'en est-il de celles vendues chez nos voisins européens ? Pour répondre à cette question, nous avons analysé les dernières données fournies par l'Agence européenne pour l'environnement (AEE) sur les nouvelles voitures immatriculées en 2021, aussi bien en matière d'émissions de CO₂, que de cylindrée, de poids à vide et, bien sûr, de puissance.

Au niveau de la moyenne européenne, les voitures neuves immatriculées l'an dernier en Italie ont une puissance moyenne de 115 ch, la plus faible du continent. À la seconde place, nous retrouvons la France et la Grèce (118 ch), puis Malte (119 ch) et la Croatie (123 ch).

Ce résultat se justifie par le nombre de citadines vendues en France et en Italie, des modèles qui sont généralement positionnés dans la tranche de puissance la plus basse. En Italie, il y a un autre élément à vendre en compte, une taxe que nous n'avons pas en France (du moins, pas celle-ci) : la super-vignette qui limite considérablement la vente de voitures de plus de 185 kW (251 ch).

Paradoxalement, les voitures les plus puissantes sont vendues dans les pays nordiques, notamment en Norvège, qui arrive nettement en tête du classement avec une moyenne de 211 ch. C'est aussi parce que 65 % des ventes de voitures neuves dans ce pays sont des voitures électriques, des voitures dont la puissance est souvent supérieure, à segment équivalent, par rapport à celle d'un modèle thermique.

Puissance moyenne des voitures immatriculées en 2021

Italie : 115 ch
France : 118 ch
Grèce : 118 ch
Malte : 119 ch
Croatie : 123 ch
Espagne : 130 ch
Slovénie : 130 ch
Roumanie : 130 ch
Portugal : 132 ch
Autriche : 136 ch
Irlande : 137 ch
Lituanie : 138 ch
Slovaquie : 142 ch
Finlande : 143 ch
Pays-Bas : 144 ch
Hongrie : 146 ch
République tchèque : 146 ch
Belgique : 147 ch
Chypre : 148 ch
Pologne : 148 ch
Danemark : 151 ch
Lettonie : 154 ch
Bulgarie : 155 ch
Estonie : 156 ch
Allemagne : 158 ch
Luxembourg : 168 ch
Suède : 185 ch
Islande : 193 ch
Norvège : 211 ch

Émissions moyennes de CO₂ pays par pays

Examinons maintenant les chiffres relatifs aux émissions de CO₂ des voitures neuves, qui constituent l'objet principal de l'étude de l'AEE. Petite prémisse : le dioxyde de carbone qui est émis par des modèles thermiques n'est pas un polluant au sens strict du terme, mais il est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement de la planète, c'est-à-dire du dangereux changement climatique provoqué par les activités humaines.

En Europe, le secteur des transports est responsable de 27,1 % du total des émissions de CO₂ dans l'atmosphère et plus de 60 % de ces émissions proviennent des voitures. L'Agence européenne pour l'environnement précise qu'en moyenne, les voitures immatriculées sur le Vieux Continent en 2021 émettront 114,7 g/km de CO₂.

Dans le classement par pays, la France se situe dans la moyenne haute, à la neuvième place, avec une moyenne de 108,6 g/km. Le dernier du classement est Chypre, avec une moyenne de 145,8 g/km, tandis que le premier de la classe est, sans surprise, la Norvège, qui, grâce au grand nombre de voitures électriques vendues en 2021 (65 % au total), revendique une moyenne de 27,6 g/km de CO₂ émis en moyenne.

Émissions moyennes de CO₂ des voitures immatriculées en 2021

Norvège : 27,6 g/km
Islande : 80,3 g/km
Suède : 88,3 g/km
Danemark : 92,6 g/km
Pays-Bas : 95,1 g/km
Finlande : 98,3 g/km
Malte : 103,5 g/km
Portugal : 107,1 g/km
France : 108,6 g/km
Irlande : 112,6 g/km
Allemagne : 113,6 g/km
Autriche : 116,2 g/km
Belgique : 117,0 g/km
Grèce : 119,7 g/km
Luxembourg : 123,8 g/km
Italie : 124,6 g/km
Roumanie : 126,5 g/km
Espagne : 126,8 g/km
Croatie : 129,0 g/km
Hongrie : 133,0 g/km
Slovénie : 133,9 g/km
Lituanie : 135,7 g/km
République tchèque : 135,9 g/km
Pologne : 136,2 g/km
Slovaquie : 139,2 g/km
Bulgarie : 139,8 g/km
Lettonie : 142,5 g/km
Estonie : 142,6 g/km
Chypre : 145,8 g/km

Le classement par cylindrée

Le classement européen en fonction de la cylindrée du moteur, avec une moyenne continentale de 1 524 cm³, est également révélateur du type du parc automobile d'un pays. Les voitures dont le moteur est le plus petit sont plutôt celles vendues en Grèce (1 338 cm³) et à Malte (1 350 cm³). La France est cinquième avec une moyenne de 1 401 cm³.

Là encore, la Norvège se situe à l'autre bout de l'échelle, avec une cylindrée moyenne de 1 940 cm³, mais avec des ventes "thermiques" plutôt faibles puisque les voitures électriques ne possèdent pas de cylindrée à proprement parler.

Cylindrée moyenne des moteurs des voitures immatriculées en 2021

Grèce : 1 338 cm³
Malte : 1 350 cm³
Italie : 1 389 cm³
Portugal : 1 392 cm³
France : 1 401 cm³
Pays-Bas : 1 402 cm³
Croatie : 1 438 cm³
Slovénie: 1 441 cm³
Roumanie : 1 446 cm³
Espagne : 1 471 cm³
Danemark : 1 517 cm³
Belgique : 1 525 cm³
Lituanie : 1 543 cm³
Slovaquie : 1 554 cm³
République tchèque : 1 558 cm³
Chypre : 1 570 cm³
Irlande : 1 572 cm³
Hongrie : 1 575 cm³
Autriche : 1 576 cm³
Finlande : 1 598 cm³
Pologne : 1 611 cm³
Bulgarie : 1 652 cm³
Estonie : 1 669 cm³
Allemagne : 1 696 cm³
Lettonie : 1 705 cm³
Suède : 1 706 cm³
Luxembourg : 1 755 cm³
Islande : 1 796 cm³
Norvège : 1 940 cm³

La France, un pays de voitures légères

Avec une préférence pour les petites voitures, logiquement, la France n'est pas trop mal classée. L'Hexagone occupe la cinquième place, avec une moyenne de 1 393 kg par véhicule. Cette moyenne devrait en revanche grimper d'ici les prochaines années avec l'avènement de la voiture électrique.

La Norvège détient également le record de la voiture la plus lourde (1 961 kg), suivie, de manière assez surprenante, par Malte dont le poids moyen en ordre de marche est de 1 797 kg.

Poids à vide moyen des voitures immatriculées en 2021

Grèce : 1 325 kg
Italie : 1 369 kg
Croatie : 1 378 kg
France : 1 393 kg
Roumanie : 1 407 kg
Portugal : 1 432 kg
Espagne : 1 435 kg
Lituanie : 1 443 kg
Slovénie : 1 453 kg
République tchèque : 1 472 kg
Slovaquie : 1 478 kg
Chypre : 1 481 kg
Hongrie : 1,489 kg
Pays-Bas : 1 491 kg
Bulgarie : 1 500 kg
Irlande : 1 504 kg
Pologne : 1 520 kg
Belgique : 1 524 kg
Estonie : 1 531 kg
Autriche : 1 542 kg
Danemark : 1 577 kg
Lettonie : 1 555 kg
Allemagne : 1 577 kg
Finlande : 1 585 kg
Luxembourg : 1 599 kg
Suède : 1 708 kg
Islande : 1 796 kg
Malte : 1 797 kg
Norvège : 1 961 kg

Rapport poids/puissance : la France mal classée

Pour terminer, nous vous proposons un classement établi par nos soins concernant le rapport poids/puissance réalisé à partir des chiffres fournies par l'AEE. La moyenne est de 10,62 kg/ch en Europe.

Dans le classement ci-dessous, la France se classe parmi les pires en termes de rapport poids/puissance, avec 11,80 kg/ch. La Suède et la Norvège, en revanche, sont les meilleures, même si leurs voitures sont les plus lourdes.