Porsche annonce que la 911 hybride sera disponible en 2025 et qu'elle "ne devrait pas devenir trop lourde"

Porsche parle depuis des années de l'inévitable électrification de la 911, mais la voiture de sport hybride n'est toujours pas sortie. En fait, la vénérable voiture de Zuffenhausen ne sera pas équipée d'un moteur électrique avant la fin de l'année, ni même en 2024.

Les premières versions restylées, connues par les amateurs sous le nom de 992.2, devraient arriver dans le courant de l'année prochaine. Tous ces modèles initiaux reposeront uniquement sur un moteur à combustion.

L'arrivée de l'hybride en 2025 pour la 911

Motor Trend s'est entretenu avec Frank Moser, vice-président des lignes de modèles 911 et 718, sur ce que l'avenir réserve à la marque, qui fête ses 60 ans cette année. Il a annoncé que Porsche travaillait sur la 992.2 pour laquelle le constructeur allemand développe un "hybride, un hybride de performance". Il a ajouté qu'elle sortirait "vers le milieu de la décennie".

Porsche 911 GTS Facelift Spy Photos

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Source: SH Proshots

N'étant pas entièrement satisfait de ce calendrier vague, MT lui a demandé quand le premier hybride serait lancé : "Peut-être deux ans." Cela signifie indirectement qu'aucune des versions initiales de la 992.2 ne sera hybride, ce qui suggère que le ou les modèles électrifiés seront basés sur un membre performant de la vaste gamme 911. Quelle que soit la forme qu'elle prendra, Michael Steiner, membre du conseil d'administration de Porsche chargé du développement, a déclaré à MT que la voiture de sport hybride "ne devrait pas être trop lourde".

La 911 sera le dernier modèle de Porsche à proposer un moteur à combustion

Les clichés ci-contre montrent un prototype de la 992.2 avec quelques modifications. Pour commencer, il y a un autocollant jaune rond dans le coin supérieur gauche de la vitre arrière qui indique sa nature électrifiée, comme le suggère la décision d'utiliser les lettres "EV" sur la plaque d'immatriculation. Les rapports indiquent qu'il s'agira d'un hybride que l'on ne branchera pas, ce qui est logique puisque les PHEV ont des batteries plus grandes qui ajoutent du poids et de la complexité, ce qui crée des problèmes d'emballage.

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En mars dernier, Autocar a rapporté que la GT2 RS (dont une mule d'essai est probablement photographiée ci-dessous) adopterait une configuration hybride pour créer la 911 la plus rapide et la plus puissante de tous les temps. Elle serait basée sur la Turbo S avec un moteur flat-six de 3,8 litres et un système hybride léger adapté de la 963 LMDh, une voiture de course d'endurance. Selon les rumeurs, la puissance combinée dépassera les 700 ch, tandis que le couple augmentera considérablement par rapport aux 800 Nm de la Turbo S.

Photos d'espionnage de la Porsche 911 GT2 RS

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Puisque nous avons mentionné la pénalité de poids plus tôt, Autocar a de bonnes raisons de croire qu'elle n'excédera pas 100kg. Pour rappel, la Turbo S en version coupé affiche un poids de 1 650 kg.

Porsche a déclaré à plusieurs reprises qu'une voiture purement électrique ne verrait pas le jour au cours de cette décennie, et qu'une 911 EV n'arriverait donc pas au cours de la génération 992. La 911 sera la dernière voiture de la marque à proposer un moteur à combustion, qui, espérons-le, connaîtra une nouvelle vie grâce aux investissements de Porsche dans les carburants synthétiques.