La recharge bidirectionnelle permet à l'Europe d'économiser des milliards

La recharge bidirectionnelle des voitures électriques présente un double intérêt. D'une part, elle calme les pics de consommation d'électricité grâce au fait que les voitures à zéro émission peuvent céder une partie de leur énergie au réseau. D'autre part, elle permet d'alimenter des appareils externes.

Mais la recharge bidirectionnelle aura également un impact considérable sur les coûts énergétiques. Un impact positif, soyons clairs, avec des économies évidentes. C'est ce qu'affirme l'institut allemand Fraunhofer, qui a réalisé une étude à la demande de Transport & Environment .

Le V2G permet d'économiser de l'argent

Selon les chercheurs, l'introduction généralisée de voitures équipées d'un système de recharge bidirectionnelle pourrait réduire les coûts annuels du système énergétique de l'UE de 8,6 % d'ici à 2040. En termes absolus, il s'agit d'un chiffre de 22,2 milliards d' euros.

"En stockant l'énergie renouvelable excédentaire produite, qui serait autrement perdue, la flotte de véhicules électriques en circulation en Europe pourrait contribuer à répondre à 9 % des besoins énergétiques annuels de l'UE d'ici à 2040."

Ce pourcentage ferait en quelque sorte des véhicules électriques la quatrième source d'approvisionnement en énergie. Si l'on considère uniquement les heures de pointe, les voitures électriques pourraient fournir jusqu'à 15 à 20 % de l'énergie nécessaire.

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Une réglementation appropriée est nécessaire

Les véhicules électriques équipés de la technologie V2G pourraient en fait être comparés à des systèmes de stockage stationnaires, du moins pendant la période où ils sont garés devant la maison ou le bureau.

Bien que les voitures équipées de la recharge bidirectionnelle ne soient pas encore très nombreuses, il y en a déjà quelques-unes sur les routes. Alors, qu'est-ce qui ne permet pas à ce V2G, dont la technologie est mature, d'être exploité à son plein potentiel ? Le problème est lié à la réglementation. Les différents pays de l'UE travaillent à des rythmes différents. Si la France et le Royaume-Uni sont les plus avancés, l'Allemagne, où les voitures électriques sont très répandues, est encore en retard sur le plan législatif.

Selon l'étude, si les pays réglementaient correctement l'approvisionnement énergétique des différents réseaux nationaux en tenant compte de la technologie V2G, les économies réalisées à l'échelle de l'UE pourraient atteindre 100 milliards d'euros entre 2030 et 2040. En effet, l'utilisation efficace du V2G permettrait d'accroître la production d'énergie à partir de sources renouvelables, en augmentant la capacité photovoltaïque installée de 40 %. Elle aurait également un impact positif sur l'énergie éolienne.

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La recharge bidirectionnelle prolonge la durée de vie de la batterie

Et si les véhicules électriques à charge bidirectionnelle permettaient à leurs propriétaires de gagner de l'argent en vendant de l'énergie, un peu comme le fait Tesla dans certaines parties du monde, la transition énergétique s'accélérerait certainement.

Mais ce n'est pas tout. La recharge bidirectionnelle peut également permettre aux batteries des voitures électriques de durer plus longtemps. C'est une conclusion surprenante, car la croyance populaire veut qu'avec le V2G, les batteries durent moins longtemps. La santé des batteries serait préservée par le fait qu'elles seraient rechargées et déchargées à faible vitesse et de manière très régulière.

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