Le nouvel hybride Mercedes sait rouler en mode tout électrique

La nouvelle stratégie technologique du groupe Mercedes-Benz a été lancée sur la base d'une architecture de véhicule se voulant polyvalente et flexible.

Mercedes-Benz désire mettre l'accent sur sa position de leader dans le domaine des systèmes de propulsion, qu'ils soient électriques ou hybrides. L'efficience est également la clé du développement de systèmes de propulsion hybrides modernes sur laquelle la marque investit lourdement. Ainsi, les récents développements de plateforme suivent une philosophie d’efficience mais également de modularité.

Une architecture modulaire électrique/hybride

Retour sur cette fameuse modularité : les véhicules à l'architecture MMA (Architecture Modulaire Mercedes-Benz) seront également disponibles en version hybride avec la technologie 48 volts, promet le constructeur.

Le moteur électrique d'une puissance d'entraînement de 20 kW, annonce pour le moment le constructeur allemand. Il a été intégré dans une nouvelle transmission électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT), associée à un onduleur.

L'énergie électrique allant jusqu'à 1,3 kWh est fournie par une nouvelle batterie de 48 volts avec technologie lithium-ion et une conception à plat.

Grâce à son efficience énergétique revendiquée, l'architecture MMA très flexible marque la prochaine étape vers l'avenir électrique de Mercedes-Benz. Le nouveau groupe motopropulseur intègre les nombreuses années d'excellence technique de la marque à l'étoile à trois branches.

Grâce à la récupération d'énergie et à la capacité de conduite entièrement électrique à vitesse urbaine, cette transmission est particulièrement efficace, assure Mercedes. Ceci est renforcé par la roue libre électrique à une vitesse allant jusqu'à environ 100 km/h. Le moteur à combustion est un nouveau moteur essence quatre cylindres FAME (Family of Modular Engines). La transmission hybride est initialement disponible en trois niveaux de puissance de 100, 120 ou 140 kW1.