Il s'en est fallu de peu pour que nous ayons une nouvelle BMW M1

Combien de fois, ces dernières années, a-t-on parlé d'un retour probable de la BMW M1 ? Beaucoup, beaucoup, beaucoup. Tant de fois. Il s'agissait de rumeurs, de rumeurs, de rumeurs sans source et beaucoup étaient par conséquent sceptiques. Puis, en 2019, la BMW Vision M Nextest apparue et nous voilà repartis avec le « BMW veut produire l'héritière de la M1 ». Si même à l'époque vous n'y croyiez pas, eh bien, vous auriez perdu un hypothétique pari.

Oui, car le prototype présenté il y a cinq ans était à deux doigts de devenir une voiture de série. Une héritière spirituelle de la M1 et de la i8, avec une esthétique empruntée à la première et une motorisation électrifiée à la seconde. Tout était presque prêt. Et puis plus rien, au revoir. En fait, à quelques mètres de la ligne d'arrivée à Munich, ils ont décidé de changer de cap : plus de coupé sportif. À la place, mieux vaut un SUV comme la BMW XM. Voici la raison de ce choix.

Presque définitif

L'histoire de la BMW Vision M Next a été racontée en détail dans une récente interview de l'expert automobile Steve Saxty avec le YouTubeur Joe Achilles. Au cours de cette conversation, l'auteur de livres et d'articles sur le thème de l'automobile a expliqué que le développement du concept, appelé i16 en interne, était « achevé à 95 % », notamment en ce qui concerne le design : très proche de celui d'un hypothétique modèle de production final.

BMW Vision M Next Concept

"Toutes les surfaces étaient définies, pas caricaturales", a expliqué M. Saxty, "et [BMW] avait fait bien plus que cela, il avait également réalisé l'ingénierie de la carrosserie".

Lire aussi :

BMW X4 2024, dimensions et coffre du SUV coupé de Munich

Voici les premiers moteurs électriques de sixième génération BMW

En fait, le constructeur allemand avait prévu d'inclure dans la i16 un groupe motopropulseur hybride rechargeable avec un moteur à essence à quatre cylindres d' une puissance totale de plus de 600 ch. La voiture serait ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes environ et d'atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.

Le passage à XM

Mais comment l'abandon du projet au profit de la XM s'est-il produit ? Selon Saxty, BMW a continué à travailler sur la voiture de sport hybride pendant la durée de la pandémie COVID-19, avec l'objectif de la présenter en 2022.

BMW XM

Cependant, peu avant d'atteindre la ligne de production, l'entreprise aurait changé de vitesse (jeu de mots) et donné le feu vert au projet XM. Ils ont dû prendre une décision : « Soit on fait ça, soit on fait le XM ». Et comme les automobilistes aiment les SUV, c'est un SUV qu'ils ont obtenu. Dommage.