Ram Heavy Duty 2025 : le voici !

En septembre dernier, nous avons eu un premier aperçu du Ram HD 2025 remanié. Il s'agissait toutefois d'un teaser purement esthétique. Aujourd'hui, nous pouvons partager tous les détails techniques, y compris les mises à jour des motorisations V8 essence et diesel, ainsi que les prix qui sont encore naturellement réservés au marché américain.

En attendant, la première bonne nouvelle est que si vous voulez un Ram avec un Hemi, vous pourriez bien l'obtenir. En effet, ces pick-up, qu'il vaudrait mieux appeler par leur nom américain « truck », « heavy » ont toujours un V8 de 6,4 l de série.

Voici les innovations techniques

Comme nous l'avons dit, le V8 oui, mais avec une puissance légèrement réduite (405 ch contre 410 ch dans le dernier MY), mais le couple maximum est toujours de 582 Nm. La grande nouveauté est cependant la suivante. Le turbodiesel Cummins I-6 de 6,7 l, désormais uniquement disponible dans une version « haute puissance » de 430 ch. Le couple est plus convaincant que jamais, avec 1458 Nm.

Ram HD MY 2025

Photo: Stellantis

Ce super moteur est disponible sur tous les Ram HD à partir de la version Laramie. Cela inclut également le Ram 2500, qui ne disposait auparavant que du Hemi ou du moteur diesel standard. Les chiffres du diesel sont pratiquement les mêmes, à l'exception de la puissance de pointe, mais Ram insiste sur le fait que le dernier Cummins est un nouveau moteur.

Les changements apportés au moteur diesel

Le bloc et la culasse ont été redessinés et le moteur est couronné par un nouveau collecteur d'admission. Il est doté de soupapes plus grandes, de pistons plus robustes, d'un nouveau turbocompresseur et d'une pression de carburant plus élevée. Le groupe motopropulseur est relié à une nouvelle transmission automatique à huit rapports et il est désormais possible d'atteindre une capacité de remorquage maximale de 16 600 km avec un rapport de réduction de l'essieu arrière de 3,42. En résumé, le Ram HD a toujours la puissance nécessaire pour tracter un mini flat, mais lorsqu'il n'y a pas de remorque, l'essieu arrière plus agile lui permet de réduire le régime moteur et d'économiser du carburant.

Ram HD MY 2025

Photo: Stellantis

« Plus de 70 % des clients de Ram Heavy Duty choisissent le diesel, et pour 2025, nous avons tiré parti de cette demande et de cette durabilité avec un moteur Cummins amélioré associé à une nouvelle transmission à huit vitesses ».

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Tim Kuniskis, PDG de Ram, a déclaré :

« Il s'agit d'un segment de pick-up très spécifique qui exige un véhicule puissant - chaque Ram 2500 de la MY 2025 que nous vendons offre un potentiel de 1075 lb-pi de couple dans chaque rapport, avec une augmentation de 70 pour cent du couple de sortie par rapport à la génération 2500 précédente. »

Ram HD 2025

Photo: Stellantis

Quels changements dans le design ?

Nous avons déjà eu l'occasion d'apprécier les changements extérieurs, en particulier le nouveau design de la calandre avec un motif de phares en deux parties et des feux arrière actualisés. Les modifications intérieures sont plus substantielles, à commencer par le nouvel écran d'infodivertissement de 14,5 pouces au format portrait, disponible sur certaines versions.

Ram HD MY 2025

Photo: Stellantis

L'écran standard de 12 pouces a été modifié pour une meilleure résolution, et un écran passager de 10,25 pouces est désormais disponible en option. Si tout cela ressemble au Ram1500 mis à jour qui a fait ses débuts en 2024, vous n'avez pas tort. « Ces écrans sont remplis par le dernier système Uconnect 5 de Ram, qui se connecte à une foule de fonctions telles que le double chargement sans fil des téléphones, des assistants de remorquage, un rétroviseur numérique et bien plus encore.

Ram HD MY 2025

Photo: Stellantis

Un équipement enrichi

Parmi les autres caractéristiques notables, on trouve un onduleur embarqué capable de fournir 2,4 kW d'électricité, accessible via deux prises 110 V dans la carrosserie. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'alerte de collision avant sont désormais de série et si vous choisissez le modèle Big Horn, vous bénéficiez également de la détection de la somnolence du conducteur, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de la gestion active des voies de circulation.

Ram HD MY 2025

Photo: Stellantis

La dernière pièce du puzzle du Ram HD MY 2025 est le prix, qui se réfère clairement au marché américain, puisqu'on ne sait pas encore si ces « camions » arriveront un jour en Europe sous la forme du 1500. Pour mémoire, le 2500 HD Tradesman (prix sur le site web de Ram) commence à 45.565 dollars (environ 44.172 euros au taux de change actuel), soit seulement 315 dollars de plus que l'année modèle précédente.