BYD est prêt à dévoiler une architecture de 1 000 volts

De 400 à 800 volts. Et de 800 à 1 000 volts. L'architecture des voitures électriques a évolué rapidement et régulièrement ces dernières années, mais elle pourrait bientôt franchir une nouvelle étape. Selon CarNewsChina, BYD dévoilera à la mi-mars sa plateforme à 1 000 volts, une technologie qui permettra une recharge ultra-rapide, avec la possibilité d'atteindre une autonomie de 300 km en seulement cinq minutes.

Les avantages de la nouvelle architecture

Selon les médias chinois, la nouvelle plateforme sera d'abord introduite sur les versions 2025 des modèles haut de gamme de BYD, avant d'être progressivement étendue à d'autres véhicules. Parallèlement, l'entreprise chinoise prévoit la construction à grande échelle de stations de recharge ultra-rapides (au moins en Chine) pour soutenir cette innovation et améliorer l'infrastructure de recharge pour ses clients.

Par rapport aux architectures actuelles de 800 V (de plus en plus populaires, mais toujours destinées aux modèles de milieu et de haut de gamme), celle de 1 000 V promet de meilleures performances et une plus grande fiabilité. En particulier, on s'attend à moins de surchauffe des batteries, à de meilleures performances pour les moteurs électriques de même taille et, comme mentionné, à une réduction significative des temps de charge. 

Les premiers modèles 1 000 Volt et les projets à venir de BYD

La nouvelle plateforme sera introduite sur les modèles premium de la gamme Dynasty, tels que les Han L et Tang L, que BYD a anticipés en janvier dernier et qui seront officiellement dévoilés à la fin du mois de mars.

BYD Han L 2025

Photo : BYD

Selon les rumeurs, le modèle Han L adoptera un système haute tension 945V et cette même configuration devrait se retrouver sur le Tang L, sans que l'on sache si cette architecture sera adoptée sur les modèles vendus en Europe. Par ailleurs, les premières images espionnes des nouvelles stations de recharge ultra-rapides de BYD en Chine ont révélé un système dont la tension est supérieure à 1 000 V.

Mais BYD ne devrait pas s'arrêter là. Outre la plateforme de 1 000 V, le constructeur chinois travaille déjà sur une nouvelle architecture électrique baptisée BOX, conçue pour améliorer l'efficacité énergétique et l'intégration des systèmes. De plus, la marque travaillerait sur une future plateforme de 1 500 V pour les engins de chantier électriques.

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