La Porsche 911 Turbo 2026 poursuit ses tests pratiquement sans camouflage

C'est la saison des essais sur le Nürburgring, et Porsche est naturellement de la partie. Cette fois, elle teste les nouvelles 911 Turbo et Turbo S avec un minimum de camouflage, ce qui nous donne notre meilleur aperçu de la future version 992.2. Et il y a un détail que nous avons remarqué en particulier : un autocollant.

Un autocollant jaune que l'on pourrait croire insignifiant apposé sur la lunette arrière, mais qui indiquerait que la nouvelle Turbo pourrait être hybride. Si l'on regarde les précédentes vidéos des essais de la 911 de génération 992.2 sur la Nordschleife, on constate que les prototypes Carrera GTS hybrides portaient le même autocollant, alors que les modèles non hybrides n'en portaient pas. Comme nous l'avons indiqué précédemment, cet autocollant jaune est obligatoire pour les véhicules hybrides testés sur le Ring. Il indique aux agents de sécurité que la voiture est équipée d'un système électrique à haute tension en cas d'accident. 

Pour rappel, le système hybride de la nouvelle Carrera GTS est assez novateur. Porsche a ajouté à un nouveau flat-six de 3,6 litres un turbocompresseur électrique et un autre moteur électrique monté dans la transmission. Le tout est alimenté par une petite batterie logée dans le coffre. Comme il ne s'agit pas d'un hybride rechargeable, il n'y a pas d'autonomie en mode électrique. Dans la Carrera GTS, le système dit T-Hybrid développe une puissance de 532 chevaux.

Dans les modèles Turbo et Turbo S, il en fera certainement plus. Certaines rumeurs indiquent que les modèles Turbo seront dotés d'un double turbo, mais pour l'instant, il ne s'agit que de rumeurs. La Turbo non hybride sortante développe 572 ch, tandis que la Turbo S en développe 640, ce qui constitue donc la référence pour les nouveaux modèles. Nous ne serions pas surpris de voir la Turbo S développer près de 700 ch, voire plus. 

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Visuellement, il n'y a pas grand-chose qui surprend. Les modèles Turbo sont dotés de la même carrosserie large que par le passé, ainsi que du spoiler avant déployable qui est une marque de fabrique du modèle depuis la génération 991. Contrairement aux autres modèles 992.2, il semble que les Turbo et Turbo S conserveront des feux de position séparés dans le bouclier avant. Sur toutes les autres nouvelles 911, toutes les fonctions d'éclairage sont intégrées dans une seule unité.

À l'arrière, on retrouve les quatre sorties d'échappement typiques de la Turbo, qui semblent sensiblement différentes des deux sorties de la Carrera GTS, ce qui laisse présager d'importants changements au niveau du groupe motopropulseur. Nous n'aurons probablement pas à attendre trop longtemps pour savoir exactement ce que Porsche prépare.