Porsche pourrait cesser de vendre des électriques en Chine

Où en seraient aujourd'hui les constructeurs automobiles de luxe occidentaux sans le marché chinois ? Les marques prestigieuses ont profité pendant des années d'une situation très favorable, mais toute bonne chose a une fin. L'essor des constructeurs automobiles nationaux a fortement impacté la demande pour les marques internationales ; demandez à Porsche. Ses ventes en Chine ont chuté de 28 % en 2024, pour atteindre 79 283 voitures. Le premier trimestre de cette année a été encore pire, avec une demande en baisse de 42 %, à 9 471 unités.

Le déclin de Porsche n'est pas dû au fait que la 911 soit soudainement devenue indésirable. Le véritable problème vient de l'incapacité à repousser la concurrence chinoise dans le segment des véhicules électriques. Xiaomi et d'autres constructeurs vendent des voitures électriques beaucoup moins chères, dont certaines sont plus puissantes qu'une Taycan ou une Macan. Zuffenhausen est pleinement conscient du problème et, plutôt que de riposter par des baisses de prix ou de nouveaux modèles plus abordables, il pourrait bien jeter l'éponge.

Photo: Porsche

Lors du salon Auto Shanghai 2025, le PDG de Porsche, Oliver Blume, a admis que la marque pourrait cesser de vendre des véhicules électriques en Chine dans un avenir proche : « Nous verrons dans les deux ou trois prochaines années si Porsche existe encore en tant que marque électrique ici. » Le grand patron, qui dirige également le groupe Volkswagen, a reconnu que les ventes de véhicules électriques de Porsche en Chine sont « relativement faibles », comme le rapporte Automotive News.

Les dirigeants ont clairement indiqué que Porsche n'avait pas l'intention de courir après le volume et maintiendrait ses prix à un niveau « approprié pour Porsche ». Par conséquent, le nouveau Cayenne EV, qui arrivera plus tard cette année, ne sera pas bon marché, tout comme le successeur électrique du 718, qui devrait arriver après le grand SUV.

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Blume ne considère pas Xiaomi, avec son SU7 Ultra de 1 548 chevaux, comme un concurrent direct, arguant qu'il s'agit d'un véhicule électrique moins cher qui ne peut rivaliser avec les « performances de conduite » d'une Porsche. Le concurrent du Taycan de Xiaomi coûte 529 900 yuans (près de 67 900 euros) en Chine, tandis que le Taycan de base, d'une puissance de 402 chevaux, est proposé à un prix beaucoup plus élevé, à partir de 918 000 yuans (110 000 euros).

Contrairement à BMW, Mercedes, Audi et même Jaguar, Porsche n'a pas investi dans des modèles spécifiques à la Chine. Les acteurs mondiaux ont investi massivement dans des berlines et des SUV à empattement long afin d'améliorer l'espace pour les passagers arrière. Audi a récemment franchi une étape supplémentaire en lançant la AUDI (écrite en majuscules), une marque « sœur » purement électrique au nom déroutant. Fait amusant : la Jetta de VW est également une marque distincte dans ce pays.

Xiaomi SU7 Ultra

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Source: Xiaomi

En parlant de VW, le constructeur prévoit de lancer 20 hybrides rechargeables et véhicules électriques en Chine d'ici fin 2027, mais Porsche ne semble pas avoir de projets de produits localisés à l'horizon. Ce nouveau crossover à essence destiné à remplacer le Macan serait logique, mais il ne devrait pas voir le jour avant la fin de la décennie. D'autres constructeurs automobiles de luxe traditionnels se sont adaptés pour conserver leur part de marché. On peut citer comme exemples les minivans haut de gamme tels que la Lexus LM, la Buick GL8 et la Volvo EM90.

Cependant, les marques chinoises ayant un accès plus facile aux matières premières et bénéficiant de coûts de main-d'œuvre moins élevés, il devient de plus en plus difficile pour les acteurs internationaux de rivaliser. Les battre sur leur propre terrain semble désormais impossible. Certains constructeurs automobiles ont pris conscience de cette nouvelle réalité difficile et ont décidé de renforcer leurs alliances locales. Comme le dit le proverbe : « Si tu ne peux pas les battre, rejoins-les. »