La « grande inflation » Ferrari, un miracle italien

 Plus de 400 000 euros pour une Ferrari qui n'est pas produite en série limitée ? Cela peut sembler vraiment excessif, mais dans un monde où tout coûte de plus en plus cher, notamment en raison de l'inflation, Ferrari peut se permettre de demander un tel prix pour une voiture comme la 296 Speciale, qui allie le charme des modèles routiers de la marque au cheval cabré aux performances des voitures de course. Il suffit de dire qu'une autre supercar italienne aux performances similaires, la Lamborghini Huracan STO, était vendue jusqu'en 2024 à un prix bien inférieur : 317 500 euros, soit 22 % de moins.

Cela s'explique par le fait que Ferrari n'est pas seulement une marque automobile, mais un véritable symbole de réussite et d'exclusivité pour les quelques clients  - 13 752 en 2024 - qui peuvent en posséder une pour la conduire ou simplement l'exposer comme une œuvre d'art ou une pièce de collection. Ferrari, plus que toute autre marque, semble immunisée contre les vents de crise causés par les droits de douane et autres problèmes, capable qu'elle est de se présenter comme la marque automobile la plus précieuse d'Europe avec une capitalisation de près de 73 milliards d'euros et un bénéfice net qui a atteint 1,526 milliard d'euros en 2024.

Les prix des Ferrari augmentent bien plus que l'inflation

En bref, les prix des voitures de sport de Maranello augmentent plus que l'inflation et la Ferrari 296 Speciale n'est qu'un exemple parmi d'autres de la façon dont la Maison au cheval cabré peut fixer le prix de ses voitures à sa guise, certaine qu'elles seront toutes vendues en très peu de temps et attendues avec impatience par des acheteurs prêts à attendre leur livraison pendant des années. Mais voyons en détail dans quelle mesure les prix des Ferrari « spéciales » ont réellement augmenté.

Pour mieux comprendre l'ampleur de cette rente de situation de Ferrari, qui se positionne de plus en plus comme une marque sans équivalent parmi les autres constructeurs automobiles et qui séduit les passionnés du monde entier, riches ou moins riches, nous vous proposons l'évolution des prix des berlinettes Ferrari spéciales à moteur central arrière, à commencer par la 360 Challenge Stradale, l'une des pionnières de la lignée.

Ferrari 360 Challenge Stradale : 172 500 euros en 2003

Photo: RM Sotheby's

Ferrari 296 Speciale : 407 000 euros en 2025

Photo: Ferrari

Le choix se porte également sur la 360 en raison de son année de naissance, 2003, qui voit déjà l'apparition des prix en euros et qui peut donc être plus facilement comparée aux prix des années suivantes et à ceux de la 296 Speciale d'aujourd'hui.

Un premier coup d'œil au tableau nous indique que la toute nouvelle Ferrari 296 Speciale, attendue en 2026 avec un prix de base de 407 000 euros, affiche un prix catalogue supérieur de près de 136 % à celui de l'historique 360 Challenge Stradale, qui coûtait 172 500 euros en 2003. Même en réévaluant le prix de la 360 Challenge Stradale selon les tableaux de l'Istat, la valeur reste à 254 955 euros, un chiffre que la 296 Speciale dépasse de 59 %.

Ferrari 488 Pista, essai sur le circuit de Fiorano

Une comparaison supplémentaire entre le prix de la 296 Speciale et celui de son « ancêtre » la plus proche, la Ferrari 488 Pista de 2018, met en évidence une augmentation de prix de 55 000 euros (plus de 100 000 euros sans réévaluation), soit une hausse de +15,6 % en 7 ans.

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Les Ferrari : une valeur refuge presque comme l'or

Une particularité des Ferrari, en particulier des « séries spéciales » à tirage limité ou produites pendant de courtes périodes avec des puissances supérieures et des poids réduits par rapport aux modèles de gamme, est qu'elles représentent depuis longtemps une sorte d'investissement sûr, presque une valeur refuge qui, comme l'or, a tendance à prendre de la valeur.

Ferrari 458 Speciale : une valeur presque triplée en 12 ans

Photo: Ferrari

Prenons l'exemple des berlinettes Ferrari mentionnées ci-dessus, conçues pour la route et la piste, afin de comprendre à quel point la dépense initiale peut se transformer en une valeur marchande beaucoup plus élevée, désormais établie à coups de surenchères dans les plus importantes ventes aux enchères du monde.

Le tableau nous indique que quelques années après leur achat, les Ferrari spéciales ont en moyenne doublé leur valeur initiale, y compris un modèle vieux de plus de vingt ans comme la Ferrari 360 Modena en version Challenge Stradale. Même la Ferrari 488 Pista a vu son prix de marché passer de 296 000 euros en 2018 à environ 600 000 euros aujourd'hui (+102 % en 7 ans). Bref, ce n'est pas tout à fait de l'or, mais presque.

Attention toutefois, car vendre aux enchères l'une de ces Ferrari spéciales peu après son achat et sans l'autorisation du constructeur risque de faire entrer son propriétaire sur la « liste noire » de Maranello, une sorte de liste non officielle qui empêche ces clients spéculateurs d'acheter une autre Ferrari directement auprès du constructeur.

Le constructeur européen le plus coté

Derrière cette politique gagnante de hausse des prix sans crainte d'effrayer son public se cache aussi et surtout la valeur de Ferrari, qui a aujourd'hui atteint une capitalisation de près de 73 milliards d'euros contre environ 7,7 milliards d'euros fin 2015, date de la scission (séparation) de Ferrari N.V. de FCA et sa cotation ultérieure à la Bourse de New York et de Milan.

La cotation de Ferrari à la Bourse de Milan en 2016

Photo: Ferrari

Cela signifie qu'en un peu plus de neuf ans, la valeur des actions Ferrari a augmenté de 848 %, soit près de dix fois plus, avec une croissance annuelle moyenne tendant vers le double (+94 % en moyenne). Il suffit de dire qu'une action Ferrari achetée début 2016 à la Bourse de Milan à 43 euros est aujourd'hui cotée 410 euros et a enregistré une hausse de +853 %. La même action offerte fin 2015 à 52 dollars à la Bourse de New York se négocie aujourd'hui à 464 dollars, soit une croissance de 792 %.

L'évolution du cours de l'action Ferrari à la Bourse de Milan, de 2016 à 2025

Photo: Euronext

Le classement des marques automobiles ayant la plus forte capitalisation nous indique également que Tesla est actuellement inatteignable en tête avec une valeur de 886 milliards de dollars, mais Ferrari se classe cinquième au classement général, premier des constructeurs européens et devant des groupes importants tels que Mercedes et Volkswagen.

1. Tesla: 886,8 milliards de dollars
2. Toyota: 250,9 milliards de dollars
3. Xiaomi: 179,5 milliards de dollars
4. BYD: 148,5 milliards de dollars
5. Ferrari: 82,8 milliards de dollars
6. Mercedes-Benz: 58,7 milliards de dollars
7. Volkswagen: 55, 9 milliards de dollars
8. BMW: 52,9 milliards de dollars
9. Porsche: 46,9 milliards de dollars
10. Maruti Suzuki India: 46,4 milliards de dollars

Les bénéfices de Ferrari ont également connu une croissance spectaculaire ces dernières années, en particulier depuis son introduction en bourse, passant de 290 millions d'euros en 2015 à 1,265 milliard d'euros en 2024. Une croissance stupéfiante de 336 % depuis que l'entreprise est cotée en bourse.

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Source: Ferrari