La Kia EV5 sera à l'IAA et lancée début 2026

Le salon IAA de Munich se profile à l'horizon : lors de cet événement qui se tiendra du 9 au 14 septembre, le nouveau SUV de taille moyenne Kia EV5 sera présenté. Kia a officiellement annoncé que le véhicule sera sur le marché début 2026. Avec ses 4,62 mètres, le nouveau modèle est presque aussi long que le EV6 (4,70 m), mais sa hauteur nettement plus importante devrait offrir plus d'espace intérieur. De plus, la technologie plus abordable de 400 volts promet des prix plus bas.

En Chine, la Kia EV5 est déjà disponible depuis fin 2023, mais les prix ne sont pas comparables, en Chine, les voitures électriques sont toujours beaucoup moins chères qu'ici. L'EV5 coûte en Chine environ la moitié de ce qu'une EV6 coûte. La version de base est disponible pour 149 800 Yuans, soit environ 18 000 euros, tandis que l'EV6 commence à 282 800 Yuans, soit environ 34 000 euros.

Comme nous le savons déjà depuis la présentation de la Kia EV5 en octobre 2023, le véhicule repose sur la plateforme bien connue E-GMP, mais en version 400 volts. Cette technologie est également utilisée pour l'EV3 et l'EV4, qui n'est pas encore disponible. La version exportée de l'EV5 sera proposée avec une traction avant de 160 kW (avec un moteur de Vitesco) ou un système intégral de 230 kW, où un moteur de 70 kW est ajouté à l'arrière. Une version GT plus puissante est prévue plus tard, selon CarNewsChina.

Les batteries de l'EV5 semblent varier selon le marché. En Chine et en Thaïlande, des batteries LFP de la filiale de BYD, FinDreams, de 64,2 ou 88,1 kWh sont disponibles. Apparemment, dans certains marchés, des batteries NMC pourraient être utilisées, ce qui augmenterait encore la densité énergétique. Toutefois, les batteries LFP mentionnées sont déjà aussi grandes que les batteries NMC de l'EV6 (63 et 84 kWh), ce qui rendrait l'utilisation de la chimie NMC plus coûteuse peu logique pour un modèle plus abordable.  

Galerie: Kia EV5 (2024)

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Si la Kia EV5 de base reçoit une batterie de 64 kWh, son autonomie pourrait être légèrement inférieure aux 426 km de l'EV6 avec batterie de 63 kWh, en raison de son aérodynamisme moins favorable et de son poids plus élevé. Toutefois, la VW ID.4 de taille similaire n'atteint que 364 km dans sa version de base Pure selon la norme WLTP.

Il est également beaucoup moins puissant avec 125 kW comparé aux 160 kW de l'EV5. Quel pourrait être le prix d'une telle Kia EV5 ? VW propose la ID.4 Pure avec une remise constructeur à 35 835 euros. Si Kia s'aligne sur ce modèle, la version de base de l'EV5 serait environ 10 000 euros moins chère que le modèle d'entrée de gamme EV6 à 44 990 euros.  

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Un inconvénient de l'EV5 sera qu'elle ne se recharge pas aussi rapidement que l'EV6. Selon Kia, la version chinoise peut être rechargée en 27 minutes, mais seulement de 30 à 80%. Cela correspondrait à une vitesse de charge de 1,6 kWh par minute avec une capacité nette de 88 kWh. Ce n'est pas un bon chiffre, mais la VW ID.4 Pure atteint également seulement 1,5 kWh/min. La Kia EV6 peut effectuer la charge de 10 à 80% en seulement 18 minutes, avec une vitesse de charge de 2,3 kWh/min pour la version de base, et même 3,1 kWh/min pour la grande batterie.

À l'intérieur, l'EV5 ne diffère pas beaucoup de l'EV6. On trouve un agencement similaire d'écrans avec deux moniteurs côte à côte. La voiture est produite en Corée et en Chine ; l'origine de la version européenne reste à déterminer. La production en Chine pourrait être moins chère, mais les taxes douanières de l'UE pourraient annuler cet avantage prix.