La nouvelle révolution CATL, ce sont les plateformes de voitures électriques

CATL est connue pour être le plus grand producteur de batteries au monde. Aujourd'hui, c'est le cas mais demain, cependant, le géant chinois pourrait devenir encore plus célèbre grâce à la production de plateformes à zéro émission.

En ce moment, en plus de poursuivre ses recherches dans le domaine des accumulateurs, l'entreprise de Ningde travaille à la réalisation de châssis de véhicules électriques hautement technologiques et modulaires. L'idée est simple : fournir une base efficace et polyvalente à tous ces constructeurs de véhicules à batterie qui, d'une manière ou d'une autre, ont pris du retard dans la transition et ont besoin de rattraper leur retard.

Adieu aux barrières technologiques

Les plateformes de CATL, la dernière s'appelle CIIC, acronyme de CATL Integrated Intelligent Chassis, intègrent les batteries avec une formule cell-to-chassis, des groupes motopropulseurs avec une large gamme de puissances et des ADAS de dernière génération. CATL, en somme, est capable de livrer un châssis "prêt à l'emploi" qui permet à quiconque souhaite créer des voitures électriques de disposer d'une base de développement complète. Ainsi, les coûts et les délais de conception sont réduits et, en même temps, il est possible de créer un modèle (ou une famille de modèles) capable de se différencier de la concurrence.

CATL au Salon de Munich 2023

La plateforme CIIC de CATL, la plus récente, est de type skateboard, avec la partie supérieure et la partie inférieure séparées. De cette manière, la partie supérieure peut s'adapter à n'importe quel type de carrosserie que l'on souhaite réaliser, tandis que la partie inférieure, en plus de la batterie et du groupe motopropulseur, accueille toute une série de sous-systèmes et d'interfaces modulaires et standardisées, pour répondre aux besoins d'espace ou de performance les plus divers.

Mazda a déjà dit oui

Pour démontrer que la voie choisie par CATL est la bonne, de nombreux accords ont déjà été signés avec divers constructeurs chinois qui cherchent à accroître leur présence sur le marché avec de nouveaux produits, basés précisément sur la plateforme CIIC.

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Récemment, Mazda, constructeur automobile un peu en retard sur la mobilité à zéro émission, a également annoncé avoir choisi ce châssis CATL pour donner forme à la prochaine famille de voitures électriques. L'accord du groupe japonais avec le géant des batteries a été facilité par la présence de la joint-venture Mazda-Changan, déjà opérationnelle en Chine. Changan, en effet, a déjà des liens étroits avec CATL.

La plateforme CIIC a été conçue pour répondre également aux besoins des voitures à conduite entièrement autonome, telles que les robotaxis et les services de covoiturage sans conducteur. Avec la diffusion de ce type de mobilité (aujourd'hui de niche, demain non), CATL est convaincue de pouvoir fournir sa technologie à de nombreuses startups qui opéreront dans ce domaine, donnant un nouvel élan à la diffusion d'une mobilité durable et intelligente.