La nouvelle plateforme EV de VW prend toujours en charge les moteurs à combustion

Il y a un peu plus de quatre ans, Volkswagen a annoncé la SSP, son architecture de véhicule électrique tout-en-un. La Scalable Systems Platform devait initialement être prête, mais elle a été reportée à plus tard dans la décennie. Plusieurs rapports des médias allemands ont attribué ce retard à la division logicielle de VW, Cariad. Cependant, le conglomérat automobile est maintenant prêt à discuter de la SSP, et il y a une surprise.

Bien que la SSP soit principalement une plateforme électrique, elle prendra également en charge les moteurs à combustion. Le groupe VW prévoit d'introduire des prolongateurs d'autonomie, avec des moteurs à combustion interne fonctionnant uniquement comme générateurs pour recharger la batterie. Comme la BMW i3, le Mazda MX-30 rotatif et le futur Ramcharger, ces moteurs n'auront pas de lien mécanique avec les roues. La technologie e-Power de Nissan suit un principe similaire : le moteur à essence alimente la batterie, et non la transmission.

Photo : Volkswagen

Volkswagen avait déjà exprimé son intérêt pour les prolongateurs d'autonomie. Sa nouvelle marque Scout lancera un pick-up et un SUV équipés de moteurs à combustion interne atmosphériques. En Chine, le concept ID. Era récemment dévoilé préfigure un SUV à trois rangées développé avec SAIC, également doté d'un générateur à essence.

La SSP est une initiative majeure pour VW. Elle servira de base pour les modèles de toutes ses marques et remplacera éventuellement toutes les plateformes électriques existantes. Une image teaser montre cinq styles de carrosserie différents, allant d'une citadine compacte à un grand SUV. Automotive News rapporte qu'il y aura huit dérivés au total, couvrant tous les segments du marché. Les véhicules électriques de nouvelle génération basés sur la SSP devraient commencer à être lancés en 2026, probablement en Chine avant d'arriver en Europe un an plus tard.

Nous ne verrons peut-être pas cette technologie en Europe, où le PDG de VW, Thomas Schäfer, estime que les hybrides rechargeables sont l'option la plus viable. Il a déclaré à Autocar que les prolongateurs d'autonomie sont coûteux à concevoir, alors que les hybrides rechargeables d'aujourd'hui offrent déjà une autonomie électrique décente et une recharge rapide. Selon Schäfer, proposer les deux solutions ne serait pas économiquement viable.

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Un des modèles les plus significatifs à utiliser la plateforme SSP sera la neuvième génération de la Golf, exclusivement électrique. Elle est prévue pour arriver vers la fin de la décennie et coexistera avec la Golf à moteur à combustion Mk8 pendant plusieurs années. VW pourrait garder l'actuelle Golf en vente jusqu'au milieu des années 2030. La Golf électrique sera construite à Wolfsburg, tandis que la production du modèle à moteur à combustion sera transférée à l'usine de Puebla au Mexique en 2027.

Avec les spécifications clés de la SSP maintenant finalisées, le PDG du groupe VW, Oliver Blume, a déclaré : "Nous visons à être le moteur technologique mondial de l'industrie automobile. la SSP jouera un rôle crucial dans ce domaine. Nous avons atteint une étape importante dans le développement de notre plateforme future électrique. Maintenant, c'est à plein régime pour la mise en œuvre."

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