La Chine est le dernier bastion des berlines

Nous savons tous à quel point le marché chinois joue un rôle actif dans l'industrie automobile mondiale. Tout changement là-bas a un impact immédiat sur le reste du monde automobile. Non seulement la Chine mène la course à l'électrification, mais elle fait également de grands progrès dans des technologies telles que l'ADAS, l'intelligence artificielle et la conduite autonome. Alors que le monde adopte ces nouveautés, on observe aussi comment certaines typologies de carrosserie survivent ou non en fonction des préférences des consommateurs chinois.

L'une d'elles est la berline. Type de voiture traditionnel depuis des décennies, elle a été éclipsée par l'ascension des SUV et, sans la Chine, les berlines auraient déjà disparu des routes.

Moitié des ventes mondiales

Selon une recherche sur les ventes mondiales de voitures en 2024, la Chine (y compris Hong Kong et Taïwan) a représenté plus de 50% des ventes mondiales de berlines, avec 7,89 millions d'unités (+1%). Bien que la croissance soit modeste, la berline est toujours considérée comme un symbole de statut parmi les conducteurs chinois. C'est pourquoi presque tous les constructeurs chinois continuent à les produire, contrairement à ceux européens et américains. En Chine, l'image a une grande valeur, même si le pays est officiellement dirigé par un régime communiste.

Le deuxième marché le plus important pour les berlines était États-Unis-Canada avec 2,63 millions d'unités (+1%). L'Europe, étonnamment, n'est qu'à la cinquième place, derrière le Moyen-Orient (1,15 million, Iran inclus) et l'Amérique latine (921 000). Les consommateurs européens préfèrent depuis toujours les hatchbacks, les breaks et, bien sûr, les SUV.

Les 10 principaux marchés pour les berlines en 2024

Toyota reste en tête

Parmi les constructeurs, Toyota maintient sa position de leader dans le segment avec près de 2 millions de berlines vendues en 2024. Les modèles Corolla et Camry restent très populaires, mais la croissance des SUV Toyota a eu un impact négatif sur les ventes de berlines, qui ont diminué de 7%. Le Groupe Volkswagen a également enregistré une baisse de 4%, atteignant 1,82 million d'unités.

À contre-courant, les marques chinoises montrent des signes très positifs : BYD est troisième avec 1,51 million de berlines vendues (+78%), Geely est septième avec 919 000 unités (+36%), tandis que Changan et Chery ont augmenté leurs volumes de 19% (312 000 unités) et de 60% (298 000 unités), respectivement.

L'auteur de l'article,  Felipe Munoz, est  spécialiste de l'industrie automobile chez  JATO Dynamics.

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