Valentino Rossi plaide en faveur des communications radio en MotoGP

Le nonuple Champion du monde souhaiterait l'introduction de communications radio lors des Grands Prix MotoGP, notamment ceux perturbés par la pluie.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Michaël Duforest

Par: Michaël Duforest

28 Jul 2016 à 14:16

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

L'Italien n'a pas été à la fête lors des deux dernières manches du championnat, disputées sur une piste humide. À Assen, il chutait alors qu'il était confortablement en tête, et au Sachsenring, un mauvais timing pour son arrêt aux stands le faisait dégringoler au classement.

Le pilote Yamaha pense qu'une forme de communication radio aurait pu éviter sa chute néerlandaise, car il aurait su l'imposant écart le séparant du reste des pilotes.

"Si nous étions en communication avec les stands, ça serait plus facile. Parfois, avec le panneau, ça n'est pas simple. Par exemple, à Assen, s'ils me disent que j'ai deux secondes d'avance, je ralentis et j'évite la chute. S'il est possible d'avoir la radio, je ne comprends pas pourquoi nous ne l'avons pas. Les coûts peut-être, je ne sais pas", déclare Rossi.

Márquez et Dovizioso pas d'accord

L'avis du Docteur n'est pas partagé par l'ensemble du paddock, à commencer par Marc Márquez et Andrea Dovizioso. L'Espagnol avait été disqualifié du GP d'Australie 2013 après une incompréhension, et depuis, il a beaucoup travaillé avec son équipe pour ce type de situation.

"Je ne peux pas m'imaginer être en inclinaison maximale, à 320 km/h, et soudainement quelqu'un me parle. Si on a un bon plan avant la course, ça n'est pas nécessaire", déclare le double Champion du Monde MotoGP.

A lire aussi : 2016, l'année de Valentino Rossi selon Doohan

"Ça peut être plus facile de tout gérer, et peut-être même un peu meilleur pour la sécurité", ajoute Dovizioso. "Si on peut parler pendant la course, notre prise de décision stratégique sera meilleure. Mais notre sport est différent de la Formule 1, donc je pense que c'est mieux de rester comme ça."

Des essais de radio avaient déjà été effectués par l'écurie Tech3 en 2002 mais s'étaient révélés décevants, Sylvain Guintoli ne parvenant pas à émettre une seule phrase compréhensible.

Source: Motorsport.com

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle 21 Oct - Consommations
Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires

RECOMMANDÉ POUR VOUS

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Les voitures de course Ford Mustang GT3 font un retour aux sources audacieux en 1901

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

La Ferrari 296 GT Modificata est une voiture de circuit sans règles, développant 720 chevaux

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

29 000 km en moins de 20 jours : la Triumph Tiger 1200 à l’assaut du record du monde avec Sam Sunderland