Le Canada vient de dévoiler ses VE les plus percutants à ce jour

Le Canada a récemment fait la une après avoir supprimé le droit de douane de 100 % sur les voitures électriques fabriquées en Chine. Mais un afflux de VE bon marché n’empêchera pas le pays de développer ses propres modèles à batterie, en s’appuyant sur son vaste réseau de fournisseurs de l’industrie automobile.

Pour démontrer son savoir-faire, l’Automotive Parts Manufacturers’ Association (APMA) a présenté deux nouveaux concept-cars au Salon international de l’auto du Canada 2026 (CIAS). Baptisés Vector et Borealis, ces deux VE s’inscrivent dans l’initiative Project Arrow, lancée en 2023 avec un objectif simple : montrer au monde que le Canada dispose de la chaîne d’approvisionnement nécessaire pour construire des voitures électriques modernes destinées au plus grand nombre.

Project Arrow Vector

Photo : APMA

Comme le concept de 2023, les nouveaux Project Arrow Vector et Borealis ont été conçus, développés et assemblés au Canada. Le Vector reprend la base du show-car initial avec une carrosserie plus expressive et une puissance en hausse, désormais annoncée à 650 ch, contre 550 ch pour le modèle précédent.

Selon l’APMA, le châssis a été conçu à l’aide de l’IA, puis imprimé en 3D à partir d’un mélange de polymères et d’aluminium. L’autonomie estimée atteint 550 km, et le concept serait doté de fonctions de conduite automatisée de niveau 3, permettant une conduite sans les mains et, dans certaines conditions, sans surveillance constante. D’après l’association des équipementiers, « Vector représente une plateforme d’innovation à court terme conçue pour démontrer des technologies canadiennes évolutives sur le plan commercial, en phase avec l’environnement de mobilité à l’horizon 2030 ».

Project Arrow Borealis

Photo : APMA

Vient ensuite Borealis, un VE à l’allure de squelette, pensé pour mettre en avant ce que la chaîne d’approvisionnement automobile canadienne peut apporter aux voitures de la prochaine décennie. Ici encore, il est question d’un châssis imprimé en 3D, mais cette fois en alliage métallique, et le groupe motopropulseur serait lui aussi imprimé en 3D. Un système de conduite totalement autonome de niveau 5 est évoqué, ainsi qu’un dispositif de communication capable de s’intégrer aux fonctionnalités « smart » que proposeront les villes du futur.  Côté autonomie, les concepteurs visent environ 1 500 km.

La seconde phase du Project Arrow canadien est développée en partenariat avec Ontario Tech University en tant que partenaire principal du programme, et plus de 80 fournisseurs et partenaires automobiles canadiens ont collaboré pour donner vie aux prototypes Vector et Borealis.