2 000 km d’autonomie avec la batterie solide Gangfeng

Soutenu par Changan, le fabricant a développé une batterie pour voitures électriques d’une densité énergétique de 400 Wh/kg.

Photo: InsideEVs

Par: Francesco Barontini

24 Mai à 12:26

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Il est généralement admis que les batteries à électrolyte solide n’arriveront pas avant quelques années. Pourtant, autour de cette solution technique, l’effervescence est bien réelle et les progrès semblent aller plus vite que prévu. Surtout si l’on regarde du côté de l’Asie.

Prenons Ganfeng, groupe chinois soutenu par Changan. L’entreprise vient d’annoncer avoir achevé le développement d’un accumulateur à la durée de vie très élevée et avoir lancé la production d’un autre, également à électrolyte solide, affichant une densité record. Pour l’instant, comme souvent, il est question de faibles volumes issus d’une ligne pilote. Mais, cette fois, ce sont surtout les différentes technologies qui retiennent l’attention.

Une batterie capable d’aligner les kilomètres

Commençons par quelques chiffres. La batterie à électrolyte solide de Ganfeng revendique une densité énergétique de 400 Wh/kg, soit une valeur presque deux fois supérieure à la moyenne des batteries lithium-ion traditionnelles. Un niveau qui pourrait permettre de concevoir des voitures avec une autonomie allant jusqu’à 2 000 km ou, à l’inverse, des modèles dotés de batteries deux fois moins lourdes et moins volumineuses que celles d’aujourd’hui.

Cette batterie, dont les cellules utilisent des anodes en silicium-carbone, vient de réussir une série d’essais selon lesquels sa durée de vie dépasserait 1 100 cycles de recharge. En clair : elle pourrait équiper des voitures capables de parcourir jusqu’à 2 millions de km.

Batterie à l’état solide Changan

Photo : CarNewsChina

Une cellule annoncée à 500 Wh/kg également au programme

En plus de cette batterie à la longévité exceptionnelle, Ganfeng travaille aussi sur des cellules à électrolyte solide au lithium métallique. Dans ce cas, la densité énergétique grimpe à 500 Wh/kg. Il s’agit d’un produit que le groupe souhaiterait commercialiser à l’avenir pour répondre aux besoins des nouvelles solutions de mobilité électrique à décollage vertical.

L’entreprise indique qu’elle va désormais, avec Changan, concentrer ses efforts sur la levée des obstacles qui séparent encore ces batteries d’une production à grande échelle. En parallèle, elle développe également une gamme de produits anodiques à base de silicium, susceptibles d’assurer des densités comprises entre 320 et 480 Wh/kg.