Honda souhaite des réductions de coûts "extrêmement importantes" et davantage de pièces chinoises

L’entreprise japonaise cherche à réduire de plus de 9 milliards de dollars ses coûts liés aux fournisseurs d’ici 2030.

Par: Adrian Padeanu

4 Sep à 13:19

Honda met sérieusement la pression sur ses fournisseurs, alors que le constructeur japonais cherche à réduire ses coûts et à riposter face à des constructeurs chinois de plus en plus compétitifs. Selon des documents internes consultés par Reuters, Honda veut réduire ses coûts de près de 10 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie. Dans le cadre de cet important plan d’économies, les fournisseurs auraient été invités à réaliser des baisses de coûts qu’une source décrit comme “extrêmement importantes”.

L’objectif, particulièrement ambitieux, prévoit environ 1 500 milliards de yens d’économies d’ici 2030, soit près de 8,3 milliards d'euros aux taux de change actuels. Honda aurait réparti cet effort de réduction des coûts sur plusieurs postes, en demandant aux fournisseurs de baisser leurs prix jusqu’à 30 % pour les pièces embouties et forgées, les composants électriques et les matériels liés aux véhicules définis par logiciel.

Et ce n’est qu’une partie du dossier, la suite pouvant se révéler encore plus controversée. Honda encouragerait également ses fournisseurs à accroître l’utilisation de composants fabriqués en Chine, tout en orientant davantage ses achats vers des fournisseurs de rang 2 et rang 3 produisant des pièces standardisées. Autrement dit, l’entreprise veut exploiter les avantages de coûts qui ont permis aux constructeurs chinois de devenir aussi compétitifs.

Prototype de berline hybride Honda 2026

Photo : Honda

Honda veut compenser des milliards de pertes dans l’électrique

Cette offensive de Honda sur les coûts intervient à un moment particulièrement délicat pour le constructeur. Il a déjà été contraint de revoir sa stratégie dans les véhicules électriques après avoir accumulé d’importantes pertes dans ce segment. L’entreprise s’attend à ce que ses pertes liées à l’électrique atteignent 2 500 milliards de yens, soit près de 16 milliards de dollars, et a recentré ses priorités sur l’hybride, la demande pour les véhicules 100 % électriques ne s’étant pas développée aussi rapidement qu’escompté.

C’est là que les réductions demandées aux fournisseurs entrent en jeu. Honda doit devenir plus compétitif sur ses coûts dans toute sa gamme, quelle que soit la motorisation, tout en trouvant les moyens d’investir dans l’électrification, les logiciels et d’autres technologies. Mais une baisse de 30 % des coûts dans de grandes catégories représenterait un effort considérable pour des fournisseurs qui évoluent déjà dans une industrie aux marges parfois très faibles.

De son côté, Honda n’a pas commenté les objectifs précis ni le détail de ses discussions avec les fournisseurs. Par la voix d’un porte-parole, le constructeur a indiqué travailler avec ses fournisseurs dans le monde entier afin d’améliorer sa compétitivité et de réduire les coûts grâce à un recours accru aux pièces standardisées.

Prototype de berline hybride Honda 2026 et prototype de SUV hybride Acura

Photo : Honda

Honda demande à ses fournisseurs de regarder vers la Chine pour réduire les coûts

Il existe aussi une contradiction intéressante. Les constructeurs japonais ont traditionnellement entretenu de vastes réseaux de fournisseurs nationaux, tandis que l’industrie automobile dans son ensemble cherche depuis des années à réduire sa dépendance à la Chine pour certains composants stratégiques. Pourtant, Honda demande désormais, dans les faits, à ses fournisseurs de se tourner vers la Chine si cela permet de faire baisser les coûts.

Cela ne signifie pas nécessairement que Honda prévoit d’équiper massivement ses voitures de pièces fabriquées en Chine. Mais cela montre à quel point le modèle automobile traditionnel est sous pression. Si les constructeurs chinois parviennent à produire des voitures avec des composants moins coûteux sans sacrifier la qualité, les constructeurs établis n’ont guère d’autre choix que de trouver des moyens de combler l’écart.