La camionnette de livraison électrique sans conducteur arrive en Europe
Stellantis Pro One et UQI Robotics testent Box-on-Wheels, une solution autonome pour la logistique urbaine.
Et si le fourgon de livraison pouvait rouler tout seul ? C’est l’idée derrière Box-on-Wheels, le nouveau véhicule électrique et autonome développé par Stellantis Pro One avec UQI Robotics. Pensé pour les livraisons du dernier kilomètre en ville, il réunit conduite autonome, motorisation électrique, connectivité et services numériques dans un seul et même véhicule.
En pratique, un utilitaire qui se transforme en véritable robot dédié à la logistique urbaine. Le prototype fait ses débuts à l’IAA Transportation 2026 de Hanovre, en Allemagne, où il est également présenté en action lors d’une démonstration en direct.
À quoi ressemble Box-on-Wheels ?
Box-on-Wheels dépasse le concept traditionnel du fourgon pour devenir une sorte de robot sur quatre roues consacré au transport de marchandises. Le véhicule est conçu pour se déplacer de manière autonome en milieu urbain et gérer les livraisons sans nécessiter la présence constante d’un conducteur. La propulsion électrique s’associe à des systèmes de perception, à des logiciels et à la connectivité, permettant au véhicule de s’intégrer aux processus logistiques des entreprises.
L’objectif est de rendre plus simple et plus efficace l’une des étapes les plus complexes de la distribution : celle du dernier kilomètre. Stellantis Pro One apporte au projet son expérience dans le secteur des véhicules utilitaires et sa connaissance des besoins des entreprises, tandis que Box-on-Wheels est conçu comme un élément d’un système plus large intégrant gestion de flotte, services numériques et connexion avec les activités des clients.
Une technologie issue de la robotique
La partie technologique est développée par UQI Robotics, une coentreprise créée en 2020 par UBTECH et Miracle Automation, deux acteurs chinois spécialisés respectivement dans la robotique et l’automatisation industrielle. L’entreprise développe des systèmes autonomes, des logiciels et des technologies de perception pour des applications logistiques et, selon les données communiquées, a déjà déployé plus de 7 000 robots dans 66 villes et régions à travers le monde, pour une valeur cumulée de contrats supérieure à 260 millions d’euros.
La collaboration s’appuie également sur l’expérience acquise en Chine, où les véhicules utilitaires autonomes destinés aux livraisons urbaines connaissent leurs premières applications concrètes. Stellantis et UQI Robotics travaillent donc à comprendre comment adapter cette technologie au marché européen. Le projet s’inscrit dans la stratégie FaSTLane 2030 de Stellantis, qui mise aussi sur les technologies et les partenariats externes pour développer de nouvelles solutions. La phase de validation démarre en Europe et doit permettre d’évaluer le fonctionnement du système, ainsi que la possibilité d’étendre ultérieurement Box-on-Wheels à d’autres marchés.
Lire aussi
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide
Dix minutes de charge et 363 km d'autonomie supplémentaire : voilà ce que BMW prévoit pour l'iX5
La Hyundai Inster se transforme en fourgonnette utilitaire électrique.
La fusion Tesla-SpaceX serait « une bonne idée ».
Le Berlingo Van First a fait ses débuts à Hanovre : coûts réduits, même charge utile
Voiture électrique : savez-vous comment la maintenir en bon état ?
Stellantis, Cappellano : « L’Europe doit modifier les règles sur les fourgons électriques »