Le Berlingo Van First a fait ses débuts à Hanovre : coûts réduits, même charge utile

Au stand Stellantis Pro One, la première mondiale du Citroën Berlingo Van First, avec des aménagements modulaires, des motorisations électriques et diesel pour les professionnels.

Photo: Citroën

Par: Francesco Stazi

16 Sep à 10:04

Citroën présentera à l’IAA Transportation de Hanovre, prévu du 15 au 20 septembre 2026, la première mondiale du Berlingo Van First, une nouvelle version de l’utilitaire le plus vendu de la marque. La présentation aura lieu sur le stand Stellantis Pro One, dans le hall 13, stand C41.

Aux côtés du nouveau fourgon compact, le stand de la marque française accueillera également un Jumper L3 Double Cabine avec benne basculante trilatérale, une version qui ne sera toutefois pas commercialisée sur le marché italien. Le salon allemand réunira plus de 150 premières mondiales consacrées aux véhicules utilitaires, au transport et à la logistique.

Berlingo Van First : ce qui change à bord

Le Berlingo Van First vient compléter la gamme existante avec une offre pensée pour contenir les coûts sans renoncer à la fonctionnalité au quotidien. L’habitacle reçoit une nouvelle planche de bord et de nouveaux panneaux de porte, tandis que le Flexiseat est monté de série : ce siège passager rabattable libère jusqu’à 0,5 m³ de volume de chargement supplémentaire.

En accessoire, le Modutable permet de transformer l’espace ainsi dégagé en poste de travail pour poser un ordinateur ou une tablette, prendre un repas ou organiser des documents. Selon les besoins, Citroën propose également la Moduconsole, le compartiment Drivedrawer sous le siège conducteur ou encore le système Moduwork, qui rétablit une configuration à trois places tout en conservant les rangements.

Selon Citroën, ces solutions répondent à un usage concret : les professionnels roulent seuls environ 80 % du temps, et l’équipement a été calibré en fonction de cette utilisation majoritaire. Le volume de chargement varie de 3,3 à 4,4 m³, avec une charge utile pouvant atteindre une tonne, des valeurs alignées sur celles du Berlingo Van déjà au catalogue, mais proposées à un tarif plus accessible.

Motorisations et stratégie multi-énergies

Le Berlingo Van First est disponible avec un moteur électrique de 136 ch et une autonomie pouvant atteindre 270 km, ainsi qu’avec les variantes diesel HDi 100 et HDi 130 et un moteur essence de 110 ch. Une version mild hybrid viendra compléter la gamme en 2027, élargissant encore les options d’énergie proposées aux professionnels.

Cette combinaison de motorisations s’inscrit dans l’approche multi-énergies que Citroën applique à toute sa gamme utilitaire, de la C3 Van au Jumper, avec des longueurs comprises entre 4,01 et 6,36 mètres et des volumes de chargement allant de 1,22 à 17 m³. Le Jumper exposé à Hanovre est, lui, issu d’une transformation CustomFit intégrée en usine, réalisée dans le centre dédié du site de production.

Les transformations CustomFit, explique Citroën, respectent les standards de qualité Stellantis et bénéficient d’une homologation intégrée, avec une livraison du véhicule déjà entièrement équipé et des délais réduits par rapport à un aménagement réalisé après coup. Le Berlingo fête cette année ses trente ans depuis son lancement en 1996, et Citroën le présente comme l’héritier de l’historique 2CV Fourgonnette.