Si jusqu'à récemment, la Toyota Yaris représentait la seule possibilité de rouler en hybride intégral sur une voiture du segment B, les choses ont maintenant changé avec l'arrivée très récente de la Renault Clio E-Tech et de la nouvelle Honda Jazz, deux petites voitures d'un peu plus de 4 mètres de long et équipées de moteurs électrifiés.
Ces motorisations misent tout sur l'efficacité, promettant une consommation ultra basse et la possibilité de se déplacer en électrique dans le trafic urbain. Passons en revue les forces en présence.
En savoir plus sur la nouvelle Yaris :
Plus ou moins de 4 mètres
La quasi-totalité des voitures du segment B dépassent désormais - même légèrement - 4 mètres de longueur. Mais la nouvelle Toyota Yaris se contente de 3,94 mètres, soit une diminution de 0,5 cm par rapport à la génération précédente. Des mesures qui, comme nous le verrons plus tard, ne semblent pas pénaliser l'habitabilité et le volume de chargement.
De son côté, la Renault Clio mesure 4,05 mètres de long, dans la moyenne du segment, et 1 cm de plus que les 4,04 mètres de la Honda Jazz, qui opte elle pour un style de petit monospace. Des voitures de taille urbaine et de style classique, qui ne changent pas de look entre les versions thermiques et hybrides.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Toyota Yaris | 3,94 m | 1,74 m | 1,5 m | 2,56 m |
| Renault Clio | 4,05 m | 1,79 m | 1,44 m | 2,58 m |
| Honda Jazz | 4,04 m | 1,69 m | 1,52 m | 2,56 m |
L'espace ne manque pas
La véritable croissance des petites voitures ne se mesure non plus par la longueur ou la largeur, mais par l'espace disponible pour les occupants et les bagages et - surtout - par la technologie embarquée.
La Toyota Yaris propose des sièges montés plus bas que sur la génération précédente et un mobilier entièrement nouveau. L'instrumentation combine l'analogique et le numérique tandis que l'écran du système d'infodivertissement atteint 8 pouces et est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
Pas de coffre record en revanche, avec une capacité minimale de 286 litres, quel que soit le type de moteur.
La Renault Clio change aussi profondément par rapport à l'ancienne génération, avec un écran vertical qui mesure 9,3 pouces au maximum, qui peut aussi être utilisé avec Android Auto et Apple CarPlay.
Côté volume de coffre, la Clio E-Tech est la meilleure de sa catégorie avec 395 litres, tandis que la version hybride ne propose elle que 300 litres.
Enfin, la Honda Jazz est plus numérique que jamais avec avec une instrumentation de 7 pouces et des moniteurs d'infodivertissement de 9 pouces, également compatibles avec Android Auto et AppleCarPlay. Enfin pour le coffre, il propose de 298 à 1203 litres.
| Modèle | Volume de coffre (litres) | Diagonale écran tactile | Instrumentation digitale |
| Toyota Yaris | 286/n.d. | 8" | oui |
| Renault Clio | 391/1069 (thermique) 300/979 (hybride) | 9,3" | oui |
| Honda Jazz | 298/1203 | 9" | oui |
Le match des hybrides
Comme pour la Yaris, les moteurs de Clio et de Jazz ont des approches très différentes. La Yaris est disponible à la fois dans la version normale avec un moteur 1.0 essence de 72 ch, et avec le nouveau système hybride composé d'un moteur 3 cylindres 1.5 turbo essence combiné à un moteur électrique - alimenté par des batteries lithium-ion - et une transmission E-CVT.
Plus sur la nouvelle Jazz :
Résultat, 116 ch et une consommation moyenne de 26,6 km/l et 85 g/km de CO2 émis (selon le cycle WLTP) et la possibilité de se déplacer en ville 80% du temps en mode électrique seul.
De ce trio, la Renault Clio est celle dont la gamme de moteurs est la plus étendue : 3 moteurs essence (65, 75 ou 100 ch), 1 GPL (100 ch) et 2 diesel (85 et 115 ch). Sans oublier la toute nouvelle version hybride E-Tech.
Le système hybride est né de l'expérience en Formule 1 et combine le 4 cylindres aspiré 1,6 litre de l'Alliance à 2 moteurs électriques : l'un plus puissant pour faire bouger les roues, le second avec fonction générateur pour recharger les batteries de 1,2 kWh.
Le total développe 140 ch avec 27,7 km/l et 82 g/km de CO2. Autre particularité, la transmission : elle est automatique à 4 vitesses sans embrayage. Comme avec Toyota pour la Yaris, chez Renault aussi on mise sur 80% des trajets en ville en tout électrique.
Du côté de la Honda Jazz en revanche l'offre de motorisations se réduit au seul moteur hybride disponible. Le bloc 1.5 à cycle Atkinson i-Vtec est combiné à deux moteurs électriques qui, comme sur la Clio, se répartissent le travail : l'un s'occupe des roues, l'autre fait office de générateur, pour un total de 109 ch. La boîte de vitesses est un e-CVT alors que les données officielles indiquent une consommation moyenne de 22 km/l et 89 g/km de CO2 émis.
Comparaison des moteurs hybrides
| Modèle | Motorisation hybride | Batterie | Consommation | Émissions |
| Toyota Yaris | 1.5 essence 3 cylindres 116 ch | Lithium ion | 26,6 km/l | 85 g/km |
| Renault Clio | 1.6 essence 4 cylindres 140 ch | Lithium ion | 27,7 km/l | 89 g/km |
| Honda Jazz | 1.5 essence 4 cylindres 109 ch | Lithium ion | 22 km/l | 9 g/km |
Combien elles coûtent
La nouvelle Toyota Yaris est déjà disponible à la commande et arrivera chez les concessionnaires en septembre, pour un tarif allant de 16'650 euros pour la version 1.0 essence à 20'950 euros pour le moteur hybride.
La Renault Clio démarre à 11'490 euros avec le 0.9i TCe 75 ch essence, tandis que l'hybride E-Tech démarre à 22'600 euros. Enfin, la Honda Jazz démarre à partir de 21'990 euros.
| Modèle | Prix de base essence | Prix de base diesel | Prix de base hybride |
| Toyota Yaris | 16'650 euros | - | 20'950 euros |
| Renault Clio | 11'490 euros | 19'300 euros | 22'600 euros |
| Honda Jazz | - | - | 21'990 euros |
Les hybrides Renault à l'essai :
Galerie: Toyota Yaris vs Renault Clio vs Honda Jazz