La version hybride de la Clio est la plus puissante de la gamme, c'est aussi la plus chère.

Depuis peu, la Renault Clio existe en version hybride. Contrairement au Renault Captur E-Tech Plug-in, elle n'est pas rechargeable. Sous son capot, on retrouve un moteur thermique de 1,6 litre de cylindrée développant 91 ch. Il est associé à un alterno-démarreur de 20 ch et à un moteur électrique développant 48 ch. Au total, cette Renault Clio E-Tech délivre 140 ch, il s'agit de la version la plus puissante de la gamme. Les deux générateurs électriques sont associés à une batterie d'une capacité de 1,2 kWh. Lorsque le véhicule démarre, le moteur thermique n'est pas sollicité. De plus, la Renault Clio E-Tech peut rouler en mode 100 % électrique sur quelques kilomètres. Après les présentations, Renault dévoile les tarifs de sa Clio E-Tech. Celle-ci est disponible en quatre niveaux de finition : Zen, Intens, RS Line et Initiale Paris. Elle démarre à partir de 22'600 euros, puis les tarifs grimpent jusqu'à 28'000 euros pour la finition Initiale Paris. À finition égale, cette E-Tech est plus onéreuse que les autres motorisations. Si l'on se base sur la finition Intens par exemple, la Clio E-Tech est affichée à 25'000 euros.

Renault Clio E-Tech
Renault Clio E-Tech
  Zen Intens RS Line Initiale Paris
Renault Clio E-Tech 22'600 € 25'000 €  26'300 € 28'000 €

 

Si les clients ne veulent pas de cet hybride et préfèrent une voiture purement thermique, ils pourront se rabattre sur la dCi 115 ch facturée à 22'900 euros ou bien le TCe 100 et 130 ch dont le prix est respectivement de 20'400 et 23'200 euros. Dans tous les cas, la Renault Clio E-Tech émet moins de COet sa consommation en carburant est moins élevée. Ces données n'ont pas encore été communiquées mais Renault promet que sa Clio E-Tech rejette moins de 100 g/km de CO2.

Galerie: Renault Clio E-Tech