Toyota Supra et BMW Z4
La Toyota Supra (photo) et la nouvelle BMW Z4 reposent sur une même plateforme développée conjointement par les deux sociétés. Deux voitures désirables, l'une à carrosserie fermée, l'autre découvrable.
Range Rover Evoque et Jaguar E-Pace
Le Jaguar E-Pace (photo) a des lignes plutôt rondes tandis que le Range Rover Evoque affiche une allure plus ramassée. En dépit de ces différences, les deux véhicules du groupe JLR ont les mêmes soubassements.
Range Rover Velar et Jaguar F-Pace
Toujours chez JLR, le Range Rover Velar (photo) et le Jaguar F-Pace ont eux aussi la même base. Ici, même l'empattement est identique. Bien que de longueur assez proche, le Jaguar I-Pace dispose d'une autre plateforme spécifiquement conçue pour les véhicules électriques.
CLAR : les BMW à propulsion
Les modèles à propulsion du groupe BMW sont bâtis autour de la plateforme modulaire CLAR (pour Cluster ARchitecture), également connue sous le nom de 35up ou OKL. La série 3, le X7 (photo) ou encore la Rolls-Royce Phantom en sont par exemple dotés.
BMW Série 2 Active Tourer, Mini Countryman & Co.
La Série 2 Active Tourer (photo), les puristes ne l'aiment pas beaucoup, car c'est elle qui fait figure de première BMW à traction avant. Son socle technique est le même que celui de la Mini Countryman, du BMW X1 et du X2. Et la famille est appelée à s'agrandir avec la nouvelle Série 1, la série 2 GranCoupé et d'autres encore.
EVA : Mercedes EQC et EQA
L'équivalent de la MEB de Volkswagen chez Mercedes, c'est la plateforme EVA, qui équipera les prochaines voitures électriques de la marque, comme l'EQA de 2020. L'EQC (photo) a été développé autour d'elle.
Mercedes Classe A, Classe B & Cie
L'une a un look plutôt sportif, l'autre paraît plus sage et vise avant tout les familles. Pourtant, Classe A (photo) et Classe B partagent la même plateforme, celle dont profitent aussi la Classe A berline, la CLA, la CLA Shooting Brake et le GLA. Elle pourrait également être utilisée sur le GLB.
Plateforme J1 : Audi e-tron GT et Porsche Taycan
Pour sa Taycan, Porsche a mis au point la J1, une plateforme qu'Audi récupérera pour l'e-tron GT (photo), une berline également électrique.
PPE : plateforme commune entre Porsche et Audi
La plateforme PPE, ou Premium Platform Electric, est développée conjointement par Audi et Porsche. Elle équipera plusieurs véhicules électriques des deux marques. Le prochain Porsche Macan, par exemple, en bénéficiera.
Toyota TNGA : de la Prius à la Corolla
La Toyota New Global Architecture, ou plus simplement TNGA, est disponible en quatre "tailles". La déclinaison la plus petite s'appelle TNGA-C et fait office de base de la Prius, du C-HR, du Lexus UX (photo) et de la nouvelle Toyota Corolla.
Toyota TNGA-K : Camry, RAV-4 et Lexus ES
La Camry a troqué son ancienne "plateforme K" contre la plus moderne TNGA-K, dont bénéficient également le RAV4 (image) et la Lexus ES. La troisième version de la TNGA (la N) sert de base à la Toyota Crown (non disponible en Europe), tandis que le TNGA-L est utilisée sur les Lexus LC et LS.
PF1 : Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Opel Crossland X
Opel Crossland X, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, la plupart des petits véhicules aujourd'hui commercialisés par PSA sont basés sur la plateforme PF1. Petit à petit, la CMP (Common Modular Platform) prend le relais. On la retrouve par exemple sur le DS 3 Crossback et la nouvelle 208.
EMP2 : Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Opel Grandland X
La plateforme EMP2 est très répandue au sein du groupe PSA. On la retrouve sur de nombreux SUV compacts, comme le Citroën C5 Aircross (photo), les Peugeot 3008 et 5008, l'Opel Grandland X ou encore le DS 7 Crossback. L'EMP2 est aussi la base des Peugeot 508 et 308.
EMP2 encore : Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo
Très proches visuellement, les ludospaces PSA Citroën Berlingo (photo), Peugeot Rifter et Opel Combo sont tous basés sur la plateforme EMP2, dont héritent également le Citroën Spacetourer, le Peugeot Traveller, le Toyota Proace Verso et l'Opel Zafira Life.
MQB-A0 : de la Seat Ibiza au Skoda Kamiq
Introduite en 2007 avec la Golf VII, la plateforme MQB a depuis été utilisée sur de très nombreux véhicules du groupe VW. Sa déclinaison MQB-A0 – l'une des trois existantes – équipe de petits gabarits comme la Seat Ibiza, la VW Polo, l'Audi A1, le Seat Arona (photo), le VW T-Cross ou le Skoda Kamiq.
MQB-A1 : du Seat Ateca au VW T-Roc
Logiquement, la MQB-A1 est utilisée sur des modèles situés un cran au-dessus. Citons par exemple la Seat Ateca, le Skoda Karoq ou le VW T-Roc (photo).
MQB-A2 : du VW Tiguan au Seat Tarraco
La MQB-A2, elle, est utilisée sur des véhicules familiaux comme le Škoda Kodiaq, la deuxième génération de VW Tiguan (y compris en version longue Tiguan Allspace, notre image) et le récent Seat Tarraco.
MLB : de l'Audi A4 au Bentley Bentayga
Cela peut paraître incroyable, mais l'Audi A4 et le Bentley Bentayga (photo) partagent la même plateforme, la MLB, une base conçue pour des modèles milieu et haut de gamme, avec moteur à l'avant en position longitudinale et roues avant motrices (ou transmission intégrale). Entre ces deux modèles, une myriade de voitures, et notamment les Audi A6 et A8 ou le Porsche Macan.
MEB : les voitures électriques du groupe VW
MEB : l’avenir du groupe VW tourne autour de ces trois lettres. C'est sur une plateforme nommée ainsi que reposeront toutes les nouvelles voitures électriques petites et compactes du géant allemand, comme l'ID, l'ID Buzz et l'ID Crozz, mais aussi la Seat el-Born et la voiture de série qui découlera du concept Skoda Vision E.
SPA et CMA : la famille Volvo
SPA pour Scalable Product Architecture, et CMA pour Compact Modular Architecture. La première est utilisée sur les grands modèles de la marque, comme la V60 (photo), le XC60 et la S60. La seconde est destinée aux modèles plus compacts, à l'image du XC40.
Nissan Micra et Renault Clio
La Nissan Micra actuelle (photo) reprend la base de la feue Renault Clio IV mais ne lui ressemble guère à l'extérieur. En revanche, la nouvelle Clio V introduite à Genève repose sur une nouvelle plateforme appelée CMF-B.
CMF-C / D: du Nissan Qashqai à la Renault Talisman
Comme celle liant la Clio à la Micra, la parenté entre le Nissan Qashqai et le Renault Kadjar (photo) est très bien cachée. Comme d'autres, l’Alliance Renault-Nissan (à laquelle participe également Mitsubishi) se montre donc très attentive à la différenciation de ses modèles. Pour mémoire, la Mégane et la Talisman sont également basées sur cette plateforme.
Renault Twingo et Smart Forfour
Twingo et Forfour (photo) sont dotées de la même base et ne cherchent pas vraiment à cacher leur proximité. Les deux voitures ont en effet un aspect peu ou prou identique. Par ailleurs, un autre accord entre Renault et Daimler a donné naissance au duo Kangoo / Citan, deux modèles là aussi très proches sur bien des points.
Subaru Global Platform : l'avenir de Subaru
Nombreuses seront les Subaru qui adopteront la plateforme SGP dans les années à venir. L'Impreza (photo) et le XV en sont déjà pourvus. Forester, Levorg et d'autres encore suivront le même chemin d'ici peu.
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