Un peu plus de six mois après sa présentation, la déclinaison hybride rechargeable de la Peugeot 508 intègre officiellement le catalogue du constructeur français. Avec un tarif de base fixé à près de 45'000 euros, elle se positionne au sommet de la gamme, en attendant l'arrivée de la 508 Sport Engineeered, elle aussi hybride rechargeable mais beaucoup plus puissante.
Avant de présenter la gamme, rappelons les principales caractéristiques de ce modèle. La motorisation hybride, basée sur le 1,6 litre essence de 180 ch, délivre une puissance combinée de 225 ch. Elle envoie sa puissance aux roues avant, par l'intermédiaire d'une boîte automatique à huit rapports. La batterie a une capacité de 11,8 kWh et assure une autonomie d'environ 40 km en mode tout électrique selon le cycle WLTP. Son temps de charge varie entre sept heures et moins de 1h45 en fonction de la prise utilisée.
La 508 HYbrid, disponible en berline comme en break, laisse le choix entre trois finitions : Allure, GT Line et GT. La dotation est globalement similaire à celle de son homologue thermique, à quelques exceptions près. Sur l'Allure, elle s'enrichit d'un rétroviseur intérieur sans cadre avec témoin lumineux. Sur la GT Line, Peugeot ajoute le i-Cockpit Amplify, qui joue sur l'éclairage d'ambiance, les réglages sonores, ceux du diffuseur de flagrance ainsi que ceux des sièges massant (en option) pour créer des atmosphères différentes. Enfin, il y a en plus sur la GT une sellerie mixte cuir / alcantara.
Sans option, la 508 HYbrid coûte 44'550 euros en finition Allure, 46'950 euros en finition GT Line et enfin 51'250 euros en finition GT. Pour le break, il faut ajouter 1300 euros. À titre d'information, une 508 PureTech 225 GT coûte 4800 euros de moins en configuration GT, la seule disponible sur cette version.
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